[發明專利]一種帶有定位的板材輥沖成形模具及輥沖形成方法

有效

• 申請號: 202011485665.8
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112719078B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 鄒天下;李大永;劉洋;盧鍇鈞;梁振業
• 申請（專利權）人: 上海交通大學重慶研究院
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 重慶航圖知識產權代理事務所(普通合伙) 50247
• 代理人: 胡小龍

本發明公開了一種板材輥沖成形模具及輥沖成形方法，通過在第一模具內與板材定位孔對應設置定位裝置，在板材輥沖成形過程中，第一模具和第二模具逐漸合模，定位銷與凸臺接觸后逐漸向定位安裝孔內收縮，擺桿沿著導軌槽移動，當第一模具和第二模具完全合模后，擺桿經收縮支路移動到導軌槽的內陷點并產生平衡彈性復位機構的彈性力的作用力，定位銷內固定在定位安裝孔內，能夠避免定位銷與流動的材料之間發生干涉，且在成形后的板材取出后，將第一模具和第二模具再次合模，可驅動定位銷繼續向定位安裝孔的孔底移動板材厚度的距離，使擺桿從內陷點進入到復位支路內，在彈性復位機構的作用下復位，定位銷重新伸出定位安裝孔外。

技術領域

本發明屬于板材成形技術領域，具體的為一種帶有定位的板材輥沖成形模具及輥沖形成方法。

背景技術

輥彎工藝，沖壓工藝，輥沖工藝是常見的板材成形方法。在沖壓工藝中，為了保證板料在成形過程中不發生移動，采用了多個定位銷的方式。如公開號為CN111230994A的中國專利申請公開了一種可以自動定位的板材沖壓模具，該專利申請所提出的方案是采用電機的方式帶動四個擋板進行移動，從而確定板料的位置，但是該發明只能定位矩形板料，裝置體積較大。公開號為CN210435185U的中國專利公開了一種汽車零件沖壓模具用定位結構，其優化了傳統定位銷，增加了滾珠和導向槽，降低連續作業時定位銷和導柱磨損產生的熱量；但板料成形過程中，復雜形面處的材料進行了塑性變形，采用固定的定位銷的形式會造成變形的材料和定位銷相撞，影響定位銷定位精度。公開號為CN110496901A的中國專利申請公開了一種汽車零件定位沖壓模具，該專利申請中利用模具的定位腔和模具外側的定位銷，實現了三級定位，該定位方式對于模具的加工精度要求高，很可能出現過定位的狀況，并且該發明中對于加工零件的設計具有一定的約束，柔性程度較差。

輥沖工藝是一種復合成形工藝，其本質是將沖壓工藝與輥彎工藝相結合，可以加工較為復雜的變截面梁類零件。輥沖成形中模具塊進行旋轉運動，傳統的輥沖成形定位裝置無法滿足工藝要求。如果輥沖成形缺乏有效定位，將會導致成形后的零件出現偏移、扭轉等缺陷。目前尚未有關于輥沖成形工藝中如何定位零件的相關記載。

發明內容

在板材成形過程中，當材料發生塑性變形之后，定位銷已經完成了定位的作用，為了防止定位銷和流動的材料發生干涉，最好的方式是將定位銷收回進入模具內。

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種帶有定位的板材輥沖成形模具及輥沖形成方法，在對板材進行輥沖成形過程中，能夠避免定位銷與流動的材料之間發生干涉。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

本發明首先提出了一種帶有定位的板材輥沖成形模具，包括相對設置的第一模具組和第二模具組；所述第一模具組包括至少兩個第一模具，所述第二模具組包括至少兩個第二模具；所述第二模具面向所述第一模具的側面上設有向內凹陷的成形凹槽，所述第一模具面向所述第二模具的頭端與所述成形凹槽配合并用于驅動板材成形；

所有的所述第一模具中，至少兩個所述第一模具內設有定位安裝孔，所述定位安裝孔內設有與板材的定位孔配合的定位裝置；

所述定位裝置包括定位銷組件和安裝在對應的所述定位安裝孔內的導向套，所述定位銷組件包括定位銷和內芯，所述導向套內設有導向通道，所述內芯與所述導向通道滑動配合，所述定位銷與所述內芯同步沿著所述導向通道移動；

所述內芯的側面上設有導軌槽，所述導向套上安裝設有與其轉動配合的擺桿，所述擺桿的尾端位于所述導軌槽內并在所述導軌槽的導向作用下擺動；

所述導軌槽遠離所述導向套的一端設有收縮支路和復位支路，所述收縮支路與復位支路的連接位置處形成朝向所述導向套所在的一側凸起并用于限位所述擺桿的內陷點；

所述導向套內設有用于向所述內芯施加朝向所述定位銷所在側方向的彈性力的彈性復位機構；

所述成形凹槽的槽底與所述定位銷一一對應設有凸臺。