[發明專利]車輛電池在審
| 申請號： | 202011484373.2 | 申請日： | 2020-12-16 |
| 公開（公告）號： | CN113067068A | 公開（公告）日： | 2021-07-02 |
| 發明（設計）人： | C.凱尼格;S.科爾 | 申請（專利權）人： | 大眾汽車股份公司 |
| 主分類號： | H01M50/209 | 分類號： | H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/291;H01M50/51;H01M50/507 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人： | 王瑞 |
| 地址： | 德國沃*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 電池 | ||
1.一種電驅動或可電驅動的機動車的車輛電池(2)，具有
-電池殼體(4)，該電池殼體(4)具有殼體蓋(8)和下殼體(6)，該下殼體(6)具有居中的中央通道(10)，多個電池格(12)布置在該中央通道(10)的側面；和
-多個電池模塊(14)，所述電池模塊(14)布置在所述多個電池格(12)中，并且所述電池模塊(14)通過模塊連接器(16)串聯地彼此電連接；以及
-設置在所述電池模塊(14)和所述殼體蓋(8)之間的用于熱隔絕的絕緣材料(20、32)，
-其中，至少一個可操縱的隔離元件(24)連接在所述電池模塊(14)的串聯電路中，當至少一個電池模塊(14)發生熱過載時，該隔離元件(24)電氣地中斷所述串聯電路。
2.根據權利要求1所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述絕緣材料(20、26、28、30)設計為電絕緣的。
3.根據權利要求1或2所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述模塊連接器(16)或每個模塊連接器(16)配設有絕緣材料(26)。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述電池殼體(4)內的金屬的緊固元件(30)配設有絕緣材料(28)。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述絕緣材料(20)輪廓一致地與所述殼體蓋(8)的內輪廓相適配。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述至少一個隔離元件(24)設計為煙火式開關。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述絕緣材料(20、32)緊固在所述殼體蓋(8)上。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述絕緣材料(20、32)材料接合地緊固在所述殼體蓋(8)上。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的車輛電池(2)，其特征在于，所述絕緣材料(32)作為蓋側的電接觸保護裝置安裝在所述電池模塊(14)上。
10.一種電驅動或能電驅動的機動車，其特征在于，所述機動車具有根據權利要求1至9中任一項所述的車輛電池(2)。
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