[發明專利]用于汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置

在審

• 申請號: 202011484152.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112792756A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 倪瑞生;王俊
• 申請（專利權）人: 蘇州飛宇精密科技股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M17/007
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董成

本發明公開了用于汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置，包括安裝倉A，所述安裝倉A底部的四角處皆設置有移動組件，所述安裝倉A內部的頂部設置有滑槽，且滑槽延伸至安裝倉A的外部，所述滑槽內部的中間位置處設置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿外側的兩側對稱套設有內螺紋套管B，所述內螺紋套管B的頂部設置有安裝倉B，所述安裝倉B內部的一側設置有伺服電機，所述伺服電機的輸出端設置有內螺紋套管A，所述內螺紋套管A的內部套設有螺紋桿B；本發明通過安裝架、螺紋桿A、萬向輪和內螺紋套塊的相互配合，可以在不使用時對裝置進行移動，無需操作人再去抬起進行移動，進而使操作人員安裝起來更加的方便。

技術領域

本發明涉及汽車全景天窗技術領域，具體為用于汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置。

背景技術

傳統的汽車全景天窗大致分為可打開的全景天窗和全封閉的全景天窗，全封閉的全景天窗雖然其視野開闊視角廣，但是不能實現對車內外的空氣流通，車內處于封閉狀態，司乘人員長時間處于其中會因內部空氣不流通而產生憋悶感覺，可打開的全景天窗又具有兩種形式，一種是天窗玻璃為前后銜接兩部分，此種形式中只有一塊天窗玻璃可以打開，兩塊天窗玻璃的中部還是存在一個類似支撐橫梁的結構，其存在影響車內人員的視野，同時只有一扇天窗玻璃能打開也不利于車內外空氣的有效流通較緩，使得車內產生憋悶感。另一種可打開的全景天窗為分布于前排座和后排座頂部的兩部分，兩部分都可以打開，此種形式的全景天窗中兩部分之間的間距較大，視野范圍較小；

現有的汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置，仍存在較為明顯的問題：1、現有裝置大多數都無法在不使用時對裝置進行移動，還需操作人再去抬起進行移動，進而使操作人員安裝起來更加的繁瑣；2、現有裝置大多數都無法在使用的過程中對裝置對天窗進行夾持，天窗在檢測時會發生晃動，進而降低了天窗在使用時的穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供用于汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置，以解決上述背景技術中提出現有的汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置，仍存在較為明顯的問題：1、現有裝置大多數都無法在不使用時對裝置進行移動，還需操作人再去抬起進行移動，進而使操作人員安裝起來更加的繁瑣；2、現有裝置大多數都無法在使用的過程中對裝置對天窗進行夾持，天窗在檢測時會發生晃動，進而降低了天窗在使用時的穩定性的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：用于汽車全景天窗的可移動式頂部檢測裝置，包括安裝倉A，所述安裝倉A底部的四角處皆設置有移動組件，所述安裝倉A內部的頂部設置有滑槽，且滑槽延伸至安裝倉A的外部，所述滑槽內部的中間位置處設置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿外側的兩側對稱套設有內螺紋套管B，所述內螺紋套管B的頂部設置有安裝倉B，所述安裝倉B內部的一側設置有伺服電機，所述伺服電機的輸出端設置有內螺紋套管A，所述內螺紋套管A的內部套設有螺紋桿B，所述安裝倉B的一側設置有移動桿，且移動桿延伸至安裝倉B的內部，且移動桿與螺紋桿B相互連接，所述安裝倉B一側的頂部和底部對稱鉸接有夾板，所述移動桿一側的頂部和底部對稱鉸接有鉸接桿，且鉸接桿與夾板相互鉸接，所述安裝倉A兩側的頂部設置有支撐架，兩組所述支撐架相互靠近一側的頂部設置有滑桿，所述滑桿的外側套設有套塊，所述套塊的底部設置有電動推桿，所述電動推桿的輸出端設置有檢測頭，所述安裝倉A正面一端的一側設置有控制面板，所述控制面板通過導線分別與伺服電機和電動推桿電連接。

優選的，所述移動組件包括安裝架，所述安裝架位于安裝倉A底部的四角處，所述安裝架一側的頂部設置有螺紋桿A，所述螺紋桿A的外側套設有內螺紋套塊，所述內螺紋套塊外側一側的底部設置有萬向輪。

優選的，所述滑槽底部的四角處皆設置有支撐桿，且支撐桿與安裝倉A內部的底部相互連接。

優選的，所述內螺紋套塊外側的底部套設有軸承，且軸承與萬向輪相互連接。

優選的，所述雙向螺紋桿的一側設置有把手，且把手一側的頂部和底部對稱設置有凹槽。

優選的，所述伺服電機的外側套設有電機倉，且電機倉與安裝倉B相互連接。