[發明專利]一種基于海洋能的組合式旋筒風帆裝置及使用方法

在審

• 申請號: 202011484032.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112606984A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張邁;高華喜
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63H9/10
• 分類號: B63H9/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉寧

本發明公開了一種基于海洋能的組合式旋筒風帆裝置，包括支撐組件、風帆組件、第一銷接組件和收納組件，所述風帆組件安裝在支撐組件的上部，所述第一銷接組件和收納組件均安裝在風帆組件的側部，所述風帆組件包括圓柱風帆和圓臺風帆，所述第一銷接組件包括第一銷座和第一銷軸，所述收納組件包括電動推桿、滑動組件和第二銷接組件，所述支撐組件包括固定板、支撐板、支撐軸和動力組件。本發明可以解決現有的旋筒風帆裝置在對海洋能利用時，海洋能接觸面固定，不能提高海洋能利用率的操作的難題。

技術領域

本發明涉及旋筒風帆技術領域，特別涉及一種基于海洋能的組合式旋筒風帆裝置及使用方法。

背景技術

21世紀以來，隨著全球經濟快速增長，全球貿易也在不斷提速。在國際貿易中，約90％的貨物是通過海上運輸實現，因海上運輸具有成本低、運量大等顯著優勢。但不容忽視的是，海上運輸所帶來的CO₂排放正在不斷地影響著全球氣候。自1980年航運危機之后的30年間，全球范圍內CO₂排放總量和船舶排放總量均有所提升，特別是在1979年～2009年間，船舶排放總量翻了一番，在2007年，船舶CO₂排放總量占了全球排放總量的3％。在此大背景下，全球針對船舶環保的標準在不斷提升，相關的法律法規也在不斷完善，加之國際油價持續上揚，運輸成本日益增加。對于船舶公司而言，無論是從外部要求還是內部壓力來看，船舶節能減排勢在必行。關于大型船舶尋求節能減排的途徑，一方面是對船型、發動機性能的優化和提升等，另一方面是加強對太陽能、風能等各種清潔能源的混合利用。太陽能的轉化率低，受光照強度影響大且需大面積鋪裝，從海上特點及船舶的結構，不適宜在船舶行業推廣。而風能具有分布廣泛，資源充足等特點，更加適宜船舶使用。因此目前在船舶行業中，對風能的研究利用最為豐富。風能裝置主要可分為傳統翼型帆、天帆、walker帆及旋筒風帆等。

旋筒風帆作為常用風能裝置，在使用時，可以減少能源的消耗，但是現有的旋筒風帆在使用后不能提高較好提高海洋能的使用效率，與海洋能接觸面小，不能擴大與海洋能的接觸面積，在使用時穩定性不佳，安全性能不高，不利于長久使用。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明可以解決現有的旋筒風帆裝置在對海洋能利用時，與海洋能的接觸面有限，利用率低，不能對帆板進行收納，安裝后穩定性不高的操作的難題。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種基于海洋能的組合式旋筒風帆裝置，包括支撐組件、風帆組件、第一銷接組件和收納組件，所述風帆組件安裝在支撐組件的上部，所述第一銷接組件和收納組件均安裝在風帆組件的側部，其中：

所述風帆組件包括圓柱風帆和圓臺風帆，所述圓柱風帆通過導向組件滑動安裝在圓臺風帆內，所述圓臺風帆的側壁上通過第一銷接組件轉動安裝有帆板，所述帆板的一側與收納組件固定連接，所述圓柱風帆的側部開設有與帆板相匹配的凹槽，所述圓臺風帆固定安裝在支撐組件的上部，具體工作時，通過圓臺風帆的使用，在組裝過程中先將圓臺風帆固定，然后通過滑槽和滑塊的配合使用，可以簡單方便的將圓柱風帆安裝在圓臺風帆內，可以有效的提高圓柱風帆的穩定性，并通過滑塊與滑槽的配合，圓柱風帆只能在圓臺風帆內上下移動，從而在支撐板旋轉時圓臺風帆和圓柱風帆可以保持一致；

所述第一銷接組件包括第一銷座和第一銷軸，所述第一銷座的兩側均開設有第一銷孔，所述第一銷軸轉動插接在第一銷孔內，所述第一銷軸的側壁上通過第一連接桿與帆板固定連接，所述第一銷座通過螺栓安裝在凹槽內，具體工作時，通過第一銷接組件的使用，可以使電動推桿在工作時，可以推動帆板，使帆板以第一銷軸為中心點轉動，從而可以將帆板從凹槽中推出，以及將帆板收納在凹槽內；