[發明專利]一種汽車撥叉的檢測裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 202011483954.4
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112729812B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 詹春桂;胡知省;錢璨
• 申請（專利權）人: 金華市詹士汽車配件有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 吳斌林

1.一種汽車撥叉的檢測裝置，包括撥叉(1)和底座板(2)，底座板(2)上端中心位置固定連接有支撐板(3)，其特征是：所述支撐板(3)右端內側固定連接有第一定位軸(4)，所述第一定位軸(4)外側設有位于所述支撐板(3)前端的第一加高塊(5)，所述第一加高塊(5)前端設有旋轉塊(6)，所述旋轉塊(6)內側中心位置設有安裝孔(7)，安裝孔(7)左端開有軸承孔(8)，軸承孔(8)內側安裝有軸承(9)，所述第一定位軸(4)穿過所述軸承(9)位于所述安裝孔(7)內側，所述旋轉塊(6)后端外側固定連接有限位部(10)，所述旋轉塊(6)前端平面固定連接有位于所述第一定位軸(4)外側的旋轉端蓋(11)，所述旋轉端蓋(11)左端開有與所述旋轉塊(6)對應的放入槽(41)，所述旋轉端蓋(11)前端平面固定連接有旋轉把手(12)，所述第一定位軸(4)左端上側設有固定連接在所述支撐板(3)內側的第二定位軸(13)，所述第二定位軸(13)外側設有位于所述支撐板(3)前端的第二加高塊(14)，所述第二加高塊(14)上端設有固定連接在所述支撐板(3)前端平面上的定位塊(15)，所述定位塊(15)內側中心位置開有通道孔(16)，所述定位塊(15)左端下側開有貫穿通道孔(16)的第一通道孔(17)，所述定位塊(15)左端設有固定連接在所述支撐板(3)前端平面上的固定塊(18)，所述固定塊(18)左端內側開有與第一通道孔(17)連接的第二通道孔(19)，所述第二通道孔(19)內側滑動連接有推桿(20)，所述撥叉(1)的基準孔(1-1)套在所述第二定位軸(13)外側，所述撥叉(1)的叉頭(1-2)套在所述旋轉塊(6)外側，所述撥叉(1)的叉口架(1-3)滑動連接在所述通道孔(16)內；

所述旋轉塊(6)前端上側開有推板槽(21)，所述推板槽(21)下端設有開在所述旋轉塊(6)右端內側的第一安裝槽(22)，所述第一安裝槽(22)下端設有開在所述旋轉(6)塊右端內側的第二安裝槽(23)，所述推板槽(21)底部開有連接第一安裝槽(22)的第二通道孔(24)，所述第二通道孔(24)下端設有開在所述第一安裝槽(22)底部與第二安裝槽(24)連接的導向孔(25)，所述第二安裝槽(23)右端下側設有開在所述旋轉塊(6)上的第二導向孔(26)，所述推板槽(21)內側設有推板(27)，所述推板(27)下端固定連接有滑動桿(28)，所述滑動桿(28)滑動連接在所述第二通道孔(24)內側，所述滑動桿(28)下端穿過所述第一安裝槽(22)和導向孔(25)位于所述第二安裝槽(23)內側，所述滑動桿(28)中端外側固定連接有位于所述第一安裝槽(22)內的限位板(29)，所述限位板(29)下端設有位于所述滑動桿(28)外側的第二彈簧(30)，所述滑動桿(28)下端右側設有第一傳動齒(31)，所述第一傳動齒(31)右端設有通過旋轉軸轉動連接在第二安裝槽(23)內側的傳動齒輪(32)，傳動齒輪(32)右端設有固定桿(33)，所述固定桿(33)上端左側設有與傳動齒輪(32)嚙合的鎖緊塊(34)，所述固定桿(33)滑動連接在第二導向孔(26)內側，所述固定桿(33)下端穿過所述第二導向孔(26)固定連接有位于所述安裝孔(7)內的鎖緊塊(34)，所述旋轉塊(6)右端外側設有位于限位部(10)前端的限位環(35)，所述限位環(35)右端后側固定連接有連接條(36)的一端，所述連接條(36)的另一端固定連接在所述第一加高塊(5)右側平面上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車撥叉的檢測裝置，其特征是：所述第二加高塊(14)前端內側開有容納槽(37)，所述容納槽(37)內固定連接有伸縮彈簧(38)的一端，所述伸縮彈簧(38)位于所述第二定位軸(13)外側，所述伸縮彈簧(38)的另一端固定連接有清掃環(39)，所述清掃環(39)位于所述第二定位軸(13)外側，所述清掃環(39)內側設有與第二定位軸(13)接觸連接的清潔刷毛(40)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車撥叉的檢測裝置，其特征是：所述限位部(10)位于所述撥叉(1)后端左側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車撥叉的檢測裝置，其特征是：所述鎖緊塊(34)下端固定連接有第一齒部(42)，所述第一定位軸(4)右端外側固定連接有與所述第一齒部(42)對應的第二齒部(43)。