[發明專利]氣缸總成及發動機

有效

• 申請號: 202011483660.1
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112610348B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 侯尊;石曉東;唐程;冶雨航;唐欣
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫通航發動機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/18
• 分類號: F02F1/18;F02F1/24;F02F11/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 胡博文

本發明提供的一種氣缸總成及發動機，包括缸體和密封安裝于缸體的缸蓋，所述缸蓋形成與缸體內圓相配合的限位止口，采用在缸蓋和缸體之間設置限位止口的結構，避免或者大幅度減少高溫氣體竄至密封點，從源頭上保證密封的可靠性，能夠保證缸蓋與缸體之間的良好密封，從而保證密封件的長周期正常使用，從而提高發動機的使用周期，降低使用成本，提高發動機本身的工作效率；并且，還能夠在安裝缸蓋時形成定位引導，提高安裝工作效率。

技術領域

本發明涉及一種發動機部件及發動機，尤其涉及一種氣缸總成及發動機。

背景技術

發動機作為一種裝配結構的動力機械，具有箱體以及內部動力及傳動件，因此，具有較多的密封點。且由于發動機屬于熱機，運行時具有相對較高的內部溫度，因此，對于各個密封點特別是缸體與缸蓋之間的密封點來說，較高的溫度則易于引起密封墊（或者o形圈等）的老化松動，從而形成漏點，進而影響發動機的運行效率。但是，從現有的缸蓋與缸體之間的密封方式來看，只是進行端面的扣合方向上由螺栓壓緊并通過o形圈密封，高溫通過缸蓋與缸體之間的間隙竄至密封墊，造成密封件老化，增加缸內燃燒的熱量損失，從而影響發動機正常高效的運行。

同時，現有的缸蓋和缸體之間連接需要對正，會消耗較多的安裝時間，因而工作效率較低。

因此，需要對現有的缸蓋和缸體之間的連接方式進行改進，能夠保證缸蓋與缸體之間的良好密封，避免或者大幅度減少高溫氣體竄至密封點，保證密封件的長周期正常使用，從而提高發動機的使用周期，降低使用成本，提高發動機本身的工作效率；并且，還能夠在安裝缸蓋時形成定位引導，提高安裝工作效率。

發明內容

有鑒于此，本發明提供的一種氣缸總成及發動機，能夠保證缸蓋與缸體之間的良好密封，避免或者大幅度減少高溫氣體竄至密封點，保證密封件的長周期正常使用，從而提高發動機的使用周期，降低使用成本，提高發動機本身的工作效率；并且，還能夠在安裝缸蓋時形成定位引導，提高安裝工作效率。

本發明提供的一種氣缸總成，包括缸體和密封安裝于缸體的缸蓋，在所述缸蓋與缸體密封配合的端面設置有限位止口，所述限位止口具有一外圓，該外圓與缸體的內圓或者與缸蓋的燃燒室面邊緣的外圓之間形成套接配合；所述限位止口設置于缸蓋或者缸體，設置于缸蓋則向下延伸至缸體內的部分具有與缸體內圓相套接的外圓，這種套為無間隙或者小間隙配合，具有較好的阻止高溫氣體竄入缸蓋和缸體密封端面的密封點，有效保護密封點從而延長使用壽命；同理，限位止口可以設置于缸體上端面并延伸入燃燒室，與燃燒室面的外緣相套接配合，也可起到阻止高溫氣體的作用，在此不再贅述。

進一步，所述限位止口設置于缸蓋，且所述限位止口延伸入缸體的部分具有與缸體內圓相套接配合的外圓，該結構制作簡單，裝配方便，止口的配合結構使得外圓和內圓緊貼，安裝過后的氣缸總成使用過程中由于止口的設置使得高溫無法直接到達密封點，阻擋燃燒火焰，從而保護密封點的密封件（密封圈或者O型圈），減少熱量的損失，保證發動機高效運行并利于充分燃燒并減少排氣中的有害氣體，使發動機動力性和排放性都得到一定的改善，同時，該限位止口可為氣缸蓋與氣缸體的配合提供定位功能，保證兩者的同軸度。

進一步，所述限位止口與缸蓋上的燃燒室面通過過渡面相接，過渡面根據設定的結構過渡設置，可用于組織燃燒混合氣氣流的壓縮和做功釋放過程，從而提高燃燒效率，結合止口的阻擋作用，可提高發動機的整體效率；

這里的燃燒室以及燃燒室面為現有技術的發動機特征，燃燒室面即為缸蓋上形成的面，用于與缸體內的活塞端部共同形成燃燒室，在此不再贅述。

進一步，所述過渡面由外向內向著燃燒室面的方向傾斜，使得燃燒室與缸體內部之間形成喇叭口，該喇叭口在壓縮行程中與活塞頭部共同作用，形成對混合氣的擠流并沿喇叭口進入燃燒室，形成有效的氣流組織，促進缸內燃燒過程；當活塞下行時，燃燒后的氣體產生膨脹流動，形成逆擠流，有利于燃燒后廢氣的排出，提高充氣效率；而傳統結構此位置則會形成近似于四角，燃燒不充分的同時，還會增加爆震的幾率。