[發明專利]一種調壓系統以及調壓方法

有效

• 申請號: 202011482325.X
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112594428B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 潘鵬光;許繼軍;丁輝平;馬瑞
• 申請（專利權）人: 武漢武船特種船艇有限責任公司
• 主分類號: F16K17/22
• 分類號: F16K17/22;B63J2/02
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本發明公開了一種調壓裝置，涉及加壓艙氣壓調節技術領域，解決了現有技術中氣壓均衡難于實現的技術難題。調壓裝置包括第一腔室，第一腔室內具有第一壓力；第二腔室，第二腔室內具有第二壓力；彈性膜片，設置在第一腔室和第二腔室之間；閥門，與第二腔室相連接；以及，傳動組件，彈性膜片通過傳動組件與閥門相連接。本發明通過設置的彈性膜片，當第一腔室和第二腔室產生壓差時，彈性膜片產生形變發生位移，彈性膜片產生位移后即帶動傳動組件發生運動以控制閥的開閉，就能夠使外界的氣體進入第二腔室，或者，第二腔室內的氣體被排出第二腔室，實現第一腔室和第二腔室的氣壓均衡。

技術領域

本發明涉及加壓艙氣壓調節技術領域，具體來說，是指一種調壓裝置、調壓系統以及調壓方法。

背景技術

目前加壓艙加減壓系統加減壓控制均為閥件手動、氣動、液動或電動控制，氣源向加壓艙供氣加壓或加壓艙向外排氣減壓來實現。在均壓套艙加減壓系統控制時，外艙與內艙采用不同介子氣體同時進行加減壓控制，且加減壓過程中，因為內艙不受壓，要求加減壓過程中內外艙壓力保持同步。目前均壓套艙加減壓系統控制方案采用閥件手動、氣動、液動或電動控制有如下缺點：

（1）采用手動調節閥件開度控制內外艙加壓同步需要控制人員控制經驗豐富，調節流量較小，當加減壓速率有一定要求時，同步加減壓將難以實現，也就是氣壓均衡難于控制；

（2）增加內艙耐壓能力，雖然能緩解在同步加壓過程中的壓差對內艙結構的影響，但套艙設計中內艙一般為全通明材料，為增加耐壓屬性，需要將一般通明材料更換為耐壓有機玻璃，增加巨額成本；

采用內外艙壓力反饋控制閥件開度的方法來進行加減壓控制，需要計算機自動控制參與其中，控制過程復雜，可靠性較低，實現成本高昂。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于克服現有技術的不足，第一方面，提供一種調壓裝置，以解決現有技術中氣壓均衡難于實現的問題。

本發明解決該技術問題所采用的技術方案是：

一種調壓裝置，包括：

第一腔室，所述第一腔室內具有第一壓力；

第二腔室，所述第二腔室內具有第二壓力；

彈性膜片，設置在所述第一腔室和所述第二腔室之間；

閥門，與所述第二腔室相連接；以及，

傳動組件，所述彈性膜片通過所述傳動組件與所述閥門相連接；

其中，所述彈性膜片通過所述第一壓力和所述第二壓力之間的壓差產生變形而位移，所述彈性膜片的位移帶動所述傳動組件運動以控制所述閥門的開啟與關閉。

可選的，所述閥門包括閥本體、彈性件和閥芯；

所述彈性件和所述閥芯設置在所述閥本體內，所述彈性件頂推所述閥芯至所述閥本體密封處。

可選的，所述閥芯的周邊具有倒角結構，所述閥芯與所述閥本體的內側壁為線接觸。

可選的，所述閥芯具有延伸部，所述延伸部設置在所述彈性件內。

可選的，所述閥本體內設有凸起部，所述閥芯上設有沉槽，所述沉槽內設有密封件，所述凸起部與所述密封件密封接觸。

可選的，所述密封件為硫化橡膠。

可選的，調壓裝置還包括透氣壓蓋，所述透氣壓蓋設置在所述閥本體內與所述彈性件相連接。

可選的，所述傳動組件包括連接桿和驅動桿，所述連接桿連接所述彈性膜片，所述連接桿上設有放置孔，所述驅動桿穿過所述放置孔連接所述閥芯；