[發明專利]一種商用車全包圍擾流罩

在審

• 申請號: 202011479769.8
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112319633A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 郝建淦;張瑞俊;李建衡;孫尉東;陳志寧;王鑫;文漢防;陳漢明;肖吉偉;陳瑋
• 申請（專利權）人: 東風銀輪（十堰）非金屬部件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

本發明為一種商用車全包圍擾流罩，所述擾流罩頂部、左部、右部的外表面為常見面，內表面設有加強筋，擾流罩頂部、左部、右部的內表面均勻間隔預設有多個固定底座，其中固定座上預設有螺釘孔；在固定底座外或者內表面上覆蓋有“幾”部件，“幾”部件在擾流罩頂部、左部、右部內表面的兩側邊和中間形成中空式通道。擾流罩頂部、左部、右部和“幾”部件為DCPD材料制成。因為DCPD樹脂是一種以雙環戊二烯為主原料的全新烯烴類交聯型熱固化性樹脂，是能在極短的時間內生產出大型或形狀復雜的成型工件的新材料。利用高壓RIM機澆注DCPD材料，在模具中發生聚合反應而成型，適應從大量、中量到少量寬范圍生產的、符合節能和節省資源等要求。

技術領域

本發明涉及商用車外圍部件，具體是一種商用車全包圍擾流罩。

背景技術

擾流罩在商用車的外圍部件中起著至關重要的作用，目前，商用車采用的車頂擾流罩主要為高度可調式結構，其目的是為滿足不同高度貨箱需求，以達到降低風阻，節能減排的目的。但該種高度可調式結構存在調節機構在駕駛室內部調節不便，用戶去車頂調節又存在安全風險的缺陷。

授權公告號為CN201633799U，公開的一種重型汽車車頂部擾流罩，該設計能夠調整頂部擾流板的高度，該設計結構復雜，重量較大，不僅增加制作成本，而且增加油耗。同時也僅僅是針對重型汽車車頂部限制，而對于駕駛室的兩側邊則依舊存在氣流的擾流，同樣會造成阻力。

申請號 201811498021 .5提供的一種固定式頂擾流罩系統，雖然本設計不僅安全風險較小，而且應用成本較低。但是其和上述的重型汽車車頂部擾流罩的功能基本一致，同時在材料的利用和產品的輕量化都存在缺陷，首先材料都是采用玻璃鋼制品或者注塑成型，不利于環保，其次重量較重，無形中增加了重量，不利于輕量化。

再者由于汽車高速行駛的風阻較大，為了防止擾流板變形所以對擾流板的內部就增加了多條加強筋或者支撐架，重量較重，無形中增加了重量，不利于輕量化。

發明內容

本發明為了環保和輕量化，同時也為了全方位降低車輛的風阻，特提供一種商用車全包圍擾流罩。

為此本發明的技術方案為，一種商用車全包圍擾流罩，所述擾流罩分為擾流罩頂部、左部、右部三個部分，其中擾流罩頂部、左部、右部的外表面為常見面，內表面上設有多條加強筋，其特征在于：在所述的擾流罩頂部、左部、右部的內表面兩側邊均勻間隔預設有多個固定底座，其中固定座上預設有螺釘孔；在固定底座外的內表面上覆蓋有“幾”部件，其中“幾”部件在擾流罩頂部、左部、右部內表面形成中空式通道。

所述的“幾”部件在擾流罩頂部、左部、右部內表面的兩側邊和中間形成中空式通道。

所述的“幾”部件通過粘接或者焊接在擾流罩頂部、左部、右部內表面的兩側和中間，中空式通道和多個固定底座固定形成強化加強筋。

所述的固定底座還向外設有連接支座，連接支座和車身連接固定。

所述擾流罩頂部、左部、右部、固定底座和“幾”部件為DCPD材料制成。

有益效果：

本發明的擾流罩分為頂部、左部、右部三個部分分開制作，降低了模具的制造難度和降低了設備的噸位，內表面設有加強筋在注塑時一并注塑，增加了表面的強度，多個固定座的設置和內表面上覆蓋有“幾”部件為了安裝方便，幾”部件在擾流罩內表面形成中空式通道，減輕了擾流罩的重量；

利用中空式通道的強度和支撐力更加強大的原理替代原支撐架，達到減重和制造方便的目的。

中空式通道和多個底座在擾流罩內表面形成加強筋，其強度好，重量輕，支撐擾流罩在車輛前進時不變形。