[發(fā)明專利]一種設有多級差速器總成軸的海浪發(fā)電裝置

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• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112324607A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設計）人: 沈金鐘;盧立祥
• 申請（專利權）人: 長奇（福建）能源科技有限公司
• 主分類號: F03B13/16
• 分類號: F03B13/16;F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種設有多級差速器總成軸的海浪發(fā)電裝置，設有的多個中間級的差速器總成軸以及末級的差速器總成軸，它們都包含一個差速器體，差速器體包括差速器殼，差速器殼上安裝有輸出皮帶輪，中間級的差速器總成軸兩邊設有萬向軸及其一邊用聯(lián)軸器連接的皮帶輪軸，萬向軸另一邊也用聯(lián)軸器連接差速器半軸，皮帶輪軸都設有接收皮帶輪；通過傳動帶將發(fā)電機軸與前述輸出皮帶輪、接收皮帶輪形成逐級連接；末級的差速器總成軸兩邊設有兩超越離合器軸，兩超越離合器軸的一邊都與差速器半軸的一邊用聯(lián)軸器連接；超越離合器軸上設有上升做功超越離合器和下降做功超越離合器，它們分別與一個浮體上的浮體上升做功推桿、浮體下降做功推桿設有的推動齒條全程嚙合。

技術領域

本發(fā)明涉及海浪發(fā)電技術領域，特別是涉及一種設有多級差速器總成軸的海浪發(fā)電裝置。

背景技術

現(xiàn)在已有多個浮體共同推動一個發(fā)電主軸的發(fā)明創(chuàng)造，各個浮體通過超越離合器和浮體上的推動齒條相嚙合獲得海浪對浮體的做功。在海面上海浪起伏不定的情況下，有的浮體上升幅度較高，有的浮體上升幅度較低，上升幅度小的浮體對長軸的做功因為做功滯后，產(chǎn)生的能量近似被抵消、變得做功無效。

有沒有一種方案能解決這個問題，使海浪發(fā)電的各個浮體都能在海浪發(fā)電主軸上充分地發(fā)揮出各自的動力。根據(jù)需要可無數(shù)級增加浮體數(shù)量，構成一個有效的、可產(chǎn)生足夠大輸出功率的海浪發(fā)電裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了達成上述的目的，本發(fā)明提供了一種設有多級差速器總成軸的海浪發(fā)電裝置，包括發(fā)電機，該發(fā)電裝置設有多個中間級的差速器總成軸以及末級的差速器總成軸，它們都包含一個差速器體，差速器體包括差速器殼，差速器殼上安裝有輸出皮帶輪，差速器體還包括兩個差速器半軸，差速器半軸的一邊連接在差速器殼里的同軸向傘形齒輪，差速器殼里的側傘形齒輪帶動差速器殼轉動；所述的中間級的差速器總成軸兩邊設有萬向軸及其一邊用聯(lián)軸器連接的皮帶輪軸，萬向軸另一邊也用聯(lián)軸器連接差速器半軸，皮帶輪軸都設有接收皮帶輪；該發(fā)電裝置通過傳動帶將發(fā)電機軸與前述輸出皮帶輪、接收皮帶輪形成逐級連接；所述的末級的差速器總成軸兩邊設有兩超越離合器軸，兩超越離合器軸的一邊都與差速器半軸的一邊用聯(lián)軸器連接；所述的超越離合器軸上設有上升做功超越離合器和下降做功超越離合器，它們分別與一個浮體上的浮體上升做功推桿、浮體下降做功推桿設有的推動齒條全程嚙合。

本發(fā)明的有益效果是：使浪發(fā)電裝置能充分收集海浪的能量，為海浪發(fā)電的事業(yè)增加一個好用的方案。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的末級帶有超越離合器的差速器總成軸的結構圖。

圖2為本發(fā)明中末級帶有超越離合器的差速器總成軸的簡化示意圖。

圖3為本發(fā)明的浮體二級差速器總成軸布局發(fā)電示意圖。

圖4為本發(fā)明的浮體三級差速器總成軸布局發(fā)電示意圖。

圖5為本發(fā)明的浮體四級差速器總成軸布局發(fā)電示意圖。

以上附圖中，各個部件的標識分別為：

1 - 超越離合器軸，2 - 聯(lián)軸器，3 - 同軸向傘形齒輪，4 - 差速器體，5 - 齒輪軸，6- 側傘形齒輪，7 - 輸出皮帶輪，8 - 差速器半軸，9 - 上升做功超越離合器，10 - 下降做功超越離合器，11 - 軸承，12 - 皮帶輪軸，13 - 接收皮帶輪，14 - 萬向軸，15 - 傳動帶，16 - 發(fā)電機，17 - 浮體下降做功推桿，18 - 浮體，19 - 浮體上升做功推桿，20 - 差速器總成軸。

以上附圖涉及的遞增的二級、三級、四級差速器總成軸可統(tǒng)稱為“中間級的差速器總成軸”，新增的差速器總成軸定義為第幾級差速器總成軸。