[發明專利]一種黃土地區氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法

在審

• 申請號: 202011479062.7
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112681358A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王立博;王恒;辛小宇;宋鑫龍;石巖;袁振民;姚元武;毛舵
• 申請（專利權）人: 陜西建工第六建設集團有限公司
• 主分類號: E02D27/34
• 分類號: E02D27/34;E02D9/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李燦

本發明公開了一種黃土地區氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法，包括樁體、第一T形鋼板套、第二T形鋼板套和氣囊，所述樁體插接在土地層內，在第一T形鋼板套呈倒置插接在該樁體底端周側，且通過錨桿與土地層固定連接，所述氣囊呈圓柱筒結構，且套接在第一T形鋼板套上方周側，所述第二T形鋼板套的一端垂直穿過氣囊的中空筒插接在第一T形鋼板套內腔，并且第一T形鋼板套通過鎖緊螺栓固定該第二T形鋼板套，且第二T形鋼板套另一端通過螺栓固定在該樁體上部周側。該黃土地區氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法，不僅具有氣囊拔樁的功能，且在杠桿原理和三角形施力法則下，對樁體快速拔出，能夠提高拔樁效效率。

技術領域

本發明屬于建筑拔樁技術領域，具體涉及一種黃土地區氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法。

背景技術

現今，城市建設正蓬勃發展，地上建筑的發展已趨于飽和，地下空間的建設也在如火如荼的進行。但是，地下空間的開發與建設，往往會受到已有建筑物樁基礎的限制。例如，地鐵在城區地下穿越施工中，難免會遇到地面廢棄建筑物遺留的樁基工程。這些樁基工程成了地鐵盾構穿越施工的重大障礙，特別是其內部的鋼筋結構，對盾構而言是災難性的，它們可能導致盾構機刀盤的損毀和螺旋輸送機的工作故障。因此，必須在盾構穿越施工前，將它們拔除，從而確保盾構機的安全穿越和地鐵施工的順利進行。

現有的拔樁裝置，如申請號為CN201811036923.7的“一種氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法”，其是氣囊拔樁裝置的反力支撐平臺中心設有通孔；樁體貫穿反力支撐平臺的中心孔；反力支撐平臺的上端面設有L型鋼板，L型鋼板上設有外圍鋼板；若干個所述的L型鋼板之間設有頂層鋼板，頂層鋼板的中心設有通孔，由樁體貫穿……其雖然解決的拔樁問題，但是拔樁效率較低，費時費力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種黃土地區氣囊拔樁裝置及拔樁施工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種黃土地區氣囊拔樁裝置，包括樁體、第一T形鋼板套、第二T形鋼板套和氣囊，所述樁體插接在土地層內，在第一T形鋼板套呈倒置插接在該樁體底端周側，且通過錨桿與土地層固定連接，所述氣囊呈圓柱筒結構，且套接在第一T形鋼板套上方周側，所述第二T形鋼板套的一端垂直穿過氣囊的中空筒插接在第一T形鋼板套內腔，并且第一T形鋼板套通過鎖緊螺栓固定該第二T形鋼板套，且第二T形鋼板套另一端通過螺栓固定在該樁體上部周側；

在第二T形鋼板套底面兩側均對稱水平滑動連接有施力塊，在第一T形鋼板套和第二T形鋼板套之間兩側均傾斜鉸接有液壓升降柱，所述氣囊、施力塊和液壓升降柱均朝向該第二T形鋼板套垂直施加三角形推力；

所述樁體兩側均水平固定設置有杠桿支座，兩個所述杠桿支座上均設置有鉸接支撐架，兩個鉸接支撐架上分別鉸接有第一杠桿和第二杠桿，且第一杠桿和第二杠桿遠離鉸接支撐架的一端傾斜穿過土地層與樁體底端相抵接，且第一杠桿與樁體的阻力點位于該第二杠桿上方，所述第一杠桿和第二杠桿的另一端通過拉力驅動裝置與杠桿支座連接。

優選的，所述杠桿支座遠離樁體的一端頂面一體鑄造有矩形框架，在矩形框架內腔垂直升降連接有升降板，所述第一杠桿的動力點F連接有鋼絲繩，且鋼絲繩穿過矩形框架與升降板固定連接，在矩形框架內腔頂面通過螺釘安裝有液壓千斤頂，液壓千斤頂的升降端與該升降板頂面固定連接。

優選的，第二T形鋼板套底面兩側均橫向銑削加工有行程槽，在兩個行程槽內均橫向連接有定位桿，且所述定位桿橫向貫穿該施力塊，所述施力塊朝向該氣囊的一側呈傾斜坡面。

優選的，兩個所述杠桿支座頂面均銑削加工有滑槽，在滑槽內橫向設有絲杠，且所述絲杠的其中一端連接有驅動馬達，驅動馬達通過螺栓安裝在滑槽內，所述鉸接支撐架底端焊接有與絲杠連接的滑塊，其滑塊在滑槽內水平滑動。

優選的，所述矩形框架內腔兩側縱向開設有定位槽，所述升降板兩側面一體鑄造有與定位槽滑動連接的定位塊，在升降板頂面兩側開設有與鋼絲繩連接的安裝孔，兩個安裝孔之間攻有安裝液壓千斤頂升降端的內螺紋孔。