[發明專利]一種油水分離器用支撐裝置

在審

• 申請號: 202011478136.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112413377A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張紅俠;許順;蔣建勇
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16M11/04;F02M37/24
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明公開了一種油水分離器用支撐裝置，包括：第一支架，第一支架設有第一安裝部和第二安裝部；第二支架，其與第一支架固定連接，第二支架設有第三安裝部和第四安裝部；其中，第一安裝部和第三安裝部用于固定第一油水分離器；第二安裝部和第四安裝部用于固定第二油水分離器。第一支架和第二支架固定連接在一起，形成一個整體式結構，相比于單個支架來說，增大了結構強度；而且，通過設置兩個支架(也即第一支架和第二支架)，來同時支撐兩個油水分離器，避免了在單個支架上設置過長的懸臂來支撐油水分離器，因此，可以使第一支架和第二支架受力更均勻，避免單個支架受力過大導致懸臂根部開裂的情況，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及車輛工藝裝備術領域，更具體地說，涉及一種油水分離器用支撐裝置。

背景技術

對于車輛發動機來說，需要在底盤上安裝兩個油水分離器，以滿足發動機的性能需求。

目前，通常在車架上安裝支架，通過將油水分離器固定到支架上，來起到對油水分離器進行固定和支撐的作用。

現有技術中的支架，為了滿足兩個油水分離器的安裝，支架的懸臂過長，容易受力不均勻，再加上油水分離器充滿柴油后重量較重，因此，經常發生支架懸臂根部開裂的現象，尤其是對于重型卡車的油水分離器來說，支架容易開裂損壞，使用壽命短。

綜上所述，如何提升油水分離器用支撐裝置的結構強度，避免其開裂損壞等，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種油水分離器用支撐裝置，其結構強度大，可避免開裂損壞等，使用壽命長。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種油水分離器用支撐裝置，包括：

第一支架，所述第一支架設有第一安裝部和第二安裝部；

第二支架，其與所述第一支架固定連接，所述第二支架設有第三安裝部和第四安裝部；

其中，所述第一安裝部和所述第三安裝部用于固定第一油水分離器；所述第二安裝部和所述第四安裝部用于固定第二油水分離器。

優選地，所述第一支架包括第一支撐板，所述第一安裝部為設于所述第一支撐板的第一安裝孔；

所述第二支架包括第二支撐板，所述第三安裝部為設于所述第二支撐板的第二安裝孔；

所述第一支撐板與所述第二支撐板面對面的貼合連接，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔對準設置。

優選地，所述第一支架包括第三支撐板，所述第二安裝部為設于所述第三支撐板的第三安裝孔；

所述第二支架包括第四支撐板，所述第四安裝部為設于所述第四支撐板的第四安裝孔；

所述第三支撐板與所述第四支撐板并排設置。

優選地，所述第三支撐板與所述第一支撐板垂直相連；所述第四支撐板與所述第二支撐板垂直相連。

優選地，所述第一支架包括第五支撐板，所述第五支撐板設有用于與車架相連的第一固定部；

所述第二支架包括第六支撐板，所述第六支撐板設有用于與車架相連的第二固定部；

所述第一固定部和所述第二固定部并排設置。

優選地，所述第五支撐板與所述第一支撐板垂直相連；所述第六支撐板與所述第二支撐板垂直相連。

優選地，所述第一支撐板設有第一折彎部，所述第一折彎部的兩端分別與所述第三支撐板和所述第五支撐板固定連接；

所述第二支撐板設有第二折彎部，所述第二折彎部的兩端分別與所述第四支撐板和所述第六支撐板固定連接。