[發明專利]一種安全性高的汽車防撞結構及其使用方法

有效

• 申請號: 202011478057.4
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112477791B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 陳秀燕
• 申請（專利權）人: 江蘇班德智能制造有限公司
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26;B60R19/42
• 代理公司: 江蘇鹽城世拓專利代理事務所(普通合伙) 32526
• 代理人: 王躍華

本發明公開了一種安全性高的汽車防撞結構及其使用方法，涉及汽車技術領域，包括汽車本體，所述汽車本體的底部設置有底盤，底盤的上表面靠近最左側的位置處固定連接有防護板，防護板的左側分別設置有連接緩沖結構、擠壓緩沖結構和頂部緩沖結構，連接緩沖結構位于擠壓緩沖結構的正上方，擠壓緩沖結構位于頂部緩沖結構的正上方。通過設置防撞板、連接緩沖結構、擠壓緩沖結構和頂部緩沖結構，達到了對汽車本體車頭撞擊的沖擊力進行緩沖槽，從而保護汽車本體車頭的效果，解決了現有的汽車很容易被碰撞和刮蹭而造成汽車外殼損壞和凹陷，嚴重的會擠壓發動機，從而導致汽車無法啟動，這必然會帶來成本的上升的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車，具體是一種安全性高的汽車防撞結構及其使用方法。

背景技術

汽車是一種利用動力驅動，通過人們操作而行駛的工具，幫助人們快速的到達某個地方，現有的汽車起源西方國家，開設的汽車使用的是蒸汽推進，當時的汽車速度慢且沒有燈光，無法在夜間行駛，經過漫長的改進和演化，慢慢發展成為目前高科技于一身的汽車，現在的汽車也慢慢趨向于更加高效和可再生能源的轉變，也是目前倡導環保的新能源汽車。

現有的很多汽車在外觀安全方面做的并不好，很多都為了美觀和駕駛員的安全其他因素而忽略了汽車外部的安全性，汽車的外部安全性也一樣重要，由于在汽車行駛過程中難免會遇到刮蹭和碰撞，現有的汽車很容易被碰撞和刮蹭而造成汽車外殼損壞和凹陷，嚴重的會擠壓發動機，從而導致汽車無法啟動，這必然會帶來成本的上升，因此急需一種防撞結構，既能保證駕駛員安全的同時也能夠保護汽車外部的完整和安全是必須要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全性高的汽車防撞結構及其使用方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種安全性高的汽車防撞結構及其使用方法，包括汽車本體，所述汽車本體的底部設置有底盤，底盤的上表面靠近最左側的位置處固定連接有防護板，防護板的左側分別設置有連接緩沖結構、擠壓緩沖結構和頂部緩沖結構，連接緩沖結構位于擠壓緩沖結構的正上方，擠壓緩沖結構位于頂部緩沖結構的正上方，汽車本體的左側設置有防撞板，防撞板的底部轉動套接在連接緩沖結構的表面，擠壓緩沖結構的左側與防撞板的右側活動連接，防撞板的右側對應頂部緩沖結構的位置處開設有轉動槽，轉動槽的內部水平固定連接有連接軸，頂部緩沖結構活動套接在連接軸的表面，頂部緩沖結構活動連接在轉動槽的內部，汽車本體的正面和背面位于車門的位置處設置有用于對汽車本體的側面進行防護的側面板，汽車本體的正面和背面位于車門的位置開設有兩個用于安裝側面板的水平槽，側面板的內部設置有用于固定的卡扣結構，卡扣結構卡接在水平槽的內部。

作為本發明進一步的方案：所述防撞板為工程塑料材質。

作為本發明進一步的方案：所述連接緩沖結構包括一個連接桿、一個用于連接的固定軸、用于限位的固定筒A和用于緩沖的彈簧A，該固定筒A固定連接在防護板的左側，彈簧A和連接桿均活動連接在固定筒A的內部，彈簧A的左端與連接桿右端活動連接，固定軸固定連接在連接桿的左端，防撞板轉動連接在連接軸的表面。

作為本發明進一步的方案：所述擠壓緩沖結構包括兩個用于轉動的轉動桿、一個拉簧、連接塊、固定桿、固定筒B和彈簧B，固定筒B固定連接在防護板的左側，固定桿和彈簧B均活動連接在固定筒B的內部，彈簧B活動連接在固定桿的右端，連接塊固定連接在固定桿的左端，兩個轉動桿則轉動連接在連接塊的頂部和底部，拉簧的頂部和底部則與兩個轉動桿的相對面固定連接。

作為本發明進一步的方案：所述連接塊和轉動桿的右側均設置有橡膠墊。

作為本發明進一步的方案：所述頂部緩沖結構包括一個活動桿、固定筒C和彈簧C，固定筒C固定連接在防護板的左側，彈簧C和活動桿均活動連接在固定筒C的內部，彈簧C活動連接在活動桿的右端，活動桿通過連接軸轉動連接在轉動槽的內部。