[發(fā)明專利]一種復(fù)材成型模及其運(yùn)輸和疊放方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011477140.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN112720943A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳程;張西域;楊選宏;喬順成;劉航;張瑩瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B29C33/00
• 分類號(hào): B29C33/00;B29C70/54;B65G7/04;B65D69/00;B60B33/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種復(fù)材成型模及其運(yùn)輸和疊放方法，在復(fù)材成型模兩側(cè)的外側(cè)壁上分別對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)以上的連接卡座，該連接卡座的本體是一個(gè)剛性方形管，方形管的左側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)限位機(jī)構(gòu)和第一限位槽，該限位機(jī)構(gòu)含有限位塊和限位手柄，限位塊與第一限位槽匹配，在限位手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)下，限位塊可以的卡進(jìn)第一限位槽內(nèi)，通過與該連接卡座匹配的快些腳輪實(shí)施復(fù)材成型模的運(yùn)輸，通過與該連接卡座匹配的快缷組合桿實(shí)施復(fù)材成型模的疊放。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及航空制造技術(shù)，進(jìn)一步是復(fù)材模具工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種復(fù)材成型模及其運(yùn)輸和疊放方法。

背景技術(shù)

復(fù)材成型模具在使用過程中需要反復(fù)吊運(yùn)上下架和地面運(yùn)輸，具體指從模具專用放置架上吊運(yùn)到地面，然后用專用拖車經(jīng)地面運(yùn)輸至鋪絲站位吊運(yùn)上架進(jìn)行鋪絲，完成后再次吊運(yùn)至地面運(yùn)輸進(jìn)熱壓罐中，上述過程中需設(shè)置專用復(fù)材模具放置架和專用拖車，并且如此反復(fù)導(dǎo)致模具在站位之間轉(zhuǎn)換時(shí)間長、使用效率低下，因此有必要研制一種復(fù)材成型模上的快速裝運(yùn)和存放裝置，減少對(duì)專用放置架和拖車的依賴，提升復(fù)材成型模具周轉(zhuǎn)使用效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決生產(chǎn)實(shí)際問題，本申請(qǐng)的目的在于提供一種復(fù)材成型模及其運(yùn)輸和疊放方法。

一種復(fù)材成型模，其特征在于，該復(fù)材成型模為一長方體結(jié)構(gòu)，在復(fù)材成型模兩側(cè)的外側(cè)壁上分別對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)以上的連接卡座，該連接卡座的本體是一個(gè)剛性方形管，方形管的后側(cè)壁向兩側(cè)延伸成翼狀，并通過連接件固定在復(fù)材成型模兩側(cè)的外側(cè)壁上，方形管的左側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)限位機(jī)構(gòu)和第一限位槽，該限位機(jī)構(gòu)含有限位塊和限位手柄，限位塊與第一限位槽匹配，在限位手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)下，限位塊的前端可以的卡進(jìn)第一限位槽內(nèi)。

一種上述復(fù)材成型模的運(yùn)輸方法，其特征在于包含以下內(nèi)容：1)含有多個(gè)與復(fù)材成型模匹配的快缷腳輪，該快缷腳輪含有連接桿和萬向輪，所述的連接桿是一個(gè)與復(fù)材成型模側(cè)壁上的連接卡座匹配的方形管，該方形管的外徑小于復(fù)材成型模兩側(cè)的連接卡座本體方形管的內(nèi)徑，連接桿的中部設(shè)有限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)的外徑大于連接卡座本體方形管的內(nèi)徑，連接桿的上部左側(cè)設(shè)有第二限位槽，該第二限位槽與復(fù)材成型模兩側(cè)的連接卡座的限位塊匹配；2)將上述快缷腳輪的連接桿從下方插入復(fù)材成型模連接卡座的方形管內(nèi)，通過限位手柄轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊，將限位塊通過第一限位槽卡入連接桿的第二限位槽內(nèi)，即可將快缷腳輪連接到復(fù)材成型模的下方實(shí)施復(fù)材成型模的運(yùn)輸。

一種如上述復(fù)材成型模的疊放方法，其特征在于包含以下內(nèi)容：1)含有多個(gè)與復(fù)材成型模匹配的快缷組合桿，該快缷組合桿是一個(gè)與復(fù)材成型模側(cè)壁上的連接卡座匹配的方形管，該方形管的外徑小于復(fù)材成型模兩側(cè)連接卡座本體方形管的內(nèi)徑，在方形管的中部近兩端頭處分別設(shè)有一個(gè)限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)的外徑大于連接卡座本體方形管的內(nèi)徑，在限位凸臺(tái)的外端分別設(shè)有一個(gè)第二限位槽，該第二限位槽與復(fù)材成型模兩側(cè)的連接卡座的限位塊匹配；2)兩個(gè)復(fù)材成型模疊放時(shí)，一個(gè)復(fù)材成型模的連接卡座對(duì)應(yīng)一個(gè)快缷組合桿，將每個(gè)快缷組合桿的下端從下層復(fù)材成型模的連接卡座的上方插入，通過限位手柄轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊，將限位塊通過第一限位槽卡入快缷組合桿下端的第二限位槽內(nèi)，再將每個(gè)快缷組合桿的上端從上層復(fù)材成型模的連接卡座的下方插入，通過限位手柄轉(zhuǎn)動(dòng)限位塊，將限位塊通過第一限位槽卡入快缷組合桿上端的第二限位槽內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)上層復(fù)材成型模與下層復(fù)材成型模的疊放。

本申請(qǐng)的有益效果在于：利用了限位手柄驅(qū)動(dòng)限位塊開關(guān)的原理，實(shí)現(xiàn)了復(fù)材成型模工裝在使用流程中與快卸腳輪進(jìn)行快速組合，實(shí)現(xiàn)了模具的快速周轉(zhuǎn)，并與快卸組合桿快速連接，實(shí)現(xiàn)模具存放的快速限位，節(jié)省了專用放置架和拖車，提高了模具使用效率，具有普遍適用性。

以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

附圖說明

圖1為復(fù)材成型模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為連接卡座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為快缷腳輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為快缷組合桿結(jié)構(gòu)示意圖。