[發明專利]用于端墻板焊接的夾持裝置

在審

• 申請號: 202011476528.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112658566A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 史莉萍;徐斌;趙麗玲;王印博;劉宇航;葛紅影;婁菁培;韓寶東;林聰;王小威;董杏昕
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 李小波;黃健

本發明提供一種用于端墻板焊接的夾持裝置。其中，夾持裝置包括放置臺、水平壓緊機構和多個垂直壓緊機構，放置臺包括左側門板放置區、頂門板放置區和右側門板放置區，用于放置端墻板的門板；水平壓緊機構包括多個與放置臺緊固連接的固定水平壓緊機構和活動水平壓緊機構，水平壓緊機構用于在水平方向將左側門板或者右側門板壓緊。多個垂直壓緊機構設置在左側門板放置區的邊緣、右側門板放置區的邊緣以及頂門板放置區并與放置臺緊固連接，用于垂直方向壓緊左側門板、右側門板以及頂門板。本發明的夾持裝置能夠實現端墻板的水平方向壓緊與垂直方向壓緊，保證了端墻板的焊接質量，有利于提高端墻板的生產效率。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術的領域，尤其涉及一種用于端墻板焊接的夾持裝置。

背景技術

隨著人們日常出行需求的提高，快速方便的高速鐵路、城際軌道和地鐵等受到了越來越多人的喜愛，運行在這些軌道上的列車的制造技術也得到了長足的進步。

列車通常是由多個車廂連接組成的，每節車廂的端部均設置有端墻板、并且在端墻板上設置有供旅客穿行的門，從而旅客可以從一節車廂進入到另一節車廂。在相關技術中，端墻板通常是將板材進行切割后再使用人工拼裝焊接的方式制造。

但是，采用人工焊接的制備方法效率低下，而且難以保證端墻板具有統一的焊接質量。因此，如何改變這一現象成為了列車制造企業亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供一種用于端墻板焊接的夾持裝置，以解決現有技術中端墻板制備效率低下、焊接質量參差不齊的問題。

根據本發明的實施例，提供一種用于端墻板焊接的夾持裝置，包括：

放置臺，包括左側門板放置區、頂門板放置區和右側門板放置區，所述頂門板放置區位于所述左側門板放置區和右側門板放置區之間；所述頂門板放置區用于放置所述端墻板的頂門板，所述側門板放置區用于放置所述端墻板的側門板；

水平壓緊機構，所述水平壓緊機構包括多個固定水平壓緊機構和多個活動水平壓緊機構，至少兩個所述固定水平壓緊機構分別設置在所述左側門板放置區的內側和右側門板放置區的內側并與所述放置臺緊固連接；至少兩個所述活動水平壓緊機構分別設置在所述左側門板放置區的邊緣和右側門板放置區的邊緣并與所述放置臺緊固連接；位于左側的所述活動水平壓緊機構和固定水平壓緊機構用于在水平方向將左側門板壓緊，位于右側的所述活動水平壓緊機構和固定水平壓緊機構用于在水平方向將右側門板壓緊；

多個垂直壓緊機構，至少有一個所述垂直壓緊機構設置在所述左側門板放置區的邊緣并與所述放置臺緊固連接，用于從垂直方向壓緊左側門板；至少還有一個所述垂直壓緊機構設置在所述右側門板放置區的邊緣并與所述放置臺緊固連接，用于從垂直方向壓緊右側門板；至少還有一個所述垂直壓緊機構設置在所述頂門板放置區并與所述放置臺緊固連接，用于從垂直方向壓緊所述頂門板。

在一種可實現方式中，所述垂直壓緊機構包括支撐臂、轉動臂、垂直驅動件和水平壓板；

所述支撐臂為筒狀，所述支撐臂的一端緊固連接在所述放置臺上，所述支撐臂的另一端與所述轉動臂的中部鉸接；

所述轉動臂的第二端設有用于壓緊所述側門板或所述頂門板的所述水平壓板；

所述垂直驅動件的緊固端緊固連接在所述放置臺上，所述垂直驅動件的伸縮端端穿過所述筒狀的支撐臂后與所述轉動臂的第一端鉸接。

在一種可實現方式中，所述垂直驅動件為沿垂直方向布置的液壓氣缸或者直線電機。

在一種可實現方式中，所述水平壓板可拆卸地安裝在所述轉動臂的第二端。

在一種可實現方式中，所述水平壓板與所述轉動臂通過螺紋緊固件連接。