[發明專利]鐵路貨車頂蓋監測裝置、系統及鐵路貨車

有效

• 申請號: 202011476415.8
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112572501B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 孫亞新;李文波;劉德朋;李玉丹;張寧;席東旭;趙崢;王立加;王洪昆;王文剛;王蒙;邊志宏;丁穎;王萌;焦楊;馬瑞峰;張俊林;趙天軍;邵文東;于維;汪明棟;段仕會;韓俊峰;何健
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;北京競業達沃凱森科技有限公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00;B61L15/00;G08B5/36
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陳金普

本申請提供了一種鐵路貨車頂蓋監測裝置、系統及鐵路貨車。所述鐵路貨車的包括相對設置的第一頂蓋和第二頂蓋。所述鐵路貨車頂蓋監測裝置包括：第一感應磁體、第二感應磁體、磁阻感應元件以及控制元件。所述第一感應磁體設置于所述第一頂蓋的第一端。所述第二感應磁體設置于所述鐵路貨車的第二連接部。所述磁阻感應元件設置于第二頂蓋。所述磁阻感應元件用于根據所述磁阻感應元件與第一感應磁體之間的距離輸出第一電平。所述磁阻感應元件還用于根據所述磁阻感應元件與所述第二感應磁體之間的距離輸出第二電平。所述控制元件與磁阻感應元件電連接。所述控制元件用于根據所述第一電平和所述第二電平確定第一頂蓋和所述第二頂蓋是否開啟或關閉。

技術領域

本申請涉及鐵路貨車技術領域，特別是涉及鐵路貨車頂蓋監測裝置、系統及鐵路貨車。

背景技術

鐵路運輸的特點是高效、環保，隨著世界經濟的發展鐵路運輸越來越能體現其優勢。隨著世界經濟的快速發展，豐富的礦物、糧食、化工原料等散裝貨物運輸，為世界鐵路貨運長期高效運營創造了堅實穩定的物質基礎。

鐵路貨運車輛在裝載開始和裝載結束后，需要對鐵路貨運車輛的頂蓋是否打開和關閉進行檢查。目前，針對鐵路貨運車輛的頂蓋是否打開和關閉的檢測是通過人工高空復核頂蓋是否打開或關閉，不僅效率低，而且還存在安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對現有鐵路貨運車輛頂蓋是否打開或關閉是通過人工高空檢測實現的，不僅效率低，還存在安全隱患的問題，提供一種鐵路貨車頂蓋監測裝置、系統及鐵路貨車。

一種鐵路貨車頂蓋監測裝置，應用于鐵路貨車，所述鐵路貨車包括相對設置的第一頂蓋和第二頂蓋，所述第一頂蓋和所述第二頂蓋均與所述鐵路貨車的頂部滑動連接，所述監測裝置包括：

第一感應磁體，設置于所述第一頂蓋的第一端，所述第一頂蓋的第二端固定于所述鐵路貨車的第一連接部；

第二感應磁體，設置于所述鐵路貨車的第二連接部，所述第二頂蓋的第一端與所述第二連接部固定，所述第二頂蓋的第二端與所述第一頂蓋的第一端抵接；

磁阻感應元件，設置于所述第二頂蓋，所述磁阻感應元件用于根據所述磁阻感應元件與所述第一感應磁體之間的距離輸出第一電平，所述磁阻感應元件還用于根據所述磁阻感應元件與所述第二感應磁體之間的距離輸出第二電平；以及

控制元件，與所述磁阻感應元件電連接，用于根據所述第一電平和所述第二電平確定所述第一頂蓋和所述第二頂蓋是否開啟或關閉。

在其中一個實施例中，當所述磁阻感應元件與所述第一感應磁體之間的距離小于或等于第一感應距離時，所述磁阻感應元件輸出的所述第一電平為低電平，當所述磁阻感應元件與所述第一感應磁體之間的距離大于所述第一感應距離時，所述磁阻感應元件輸出的所述第一電平為高電平；

當所述磁阻感應元件與所述第二感應磁體之間的距離小于或等于第二感應距離時，所述磁阻感應元件輸出的所述第二電平為低電平，當所述磁阻感應元件與所述第二感應磁體之間的距離大于所述第二感應距離時，所述磁阻感應元件輸出的所述第二電平為高電平。

在其中一個實施例中，當所述控制元件接收的所述第一電平由低電平轉換為高電平，且所述第二電平為高電平時，則確定所述第一頂蓋和/或所述第二頂蓋已啟動開啟；

當所述控制元件接收的所述第一電平由低電平轉換為高電平之后，所述第二電平由高電平轉換為低電平時，則確定所述第二頂蓋已完成開啟。

在其中一個實施例中，當所述控制元件接收的所述第二電平由低電平轉換為高電平，且所述第一電平為高電平時，則確定所述第二頂蓋已啟動關閉；

當所述控制元件接收的所述第二電平由低電平轉換為高電平之后，所述第一電平由高電平轉換為低電平時，則確定所述第一頂蓋和所述第二頂蓋已完成關閉。