[發(fā)明專利]一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011476009.1
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112572225B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫志斌;江民;靳德韶;謝剛
• 申請（專利權(quán)）人: 南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L58/26;B60R16/04
• 代理公司: 廣州高炬知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44376
• 代理人: 李順

本發(fā)明屬于換電動力系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)，包括支撐平臺和夾緊板；所述支撐平臺的底部固定設(shè)有L形安裝板，L形安裝板上設(shè)有安裝孔；所述支撐平臺的表面均勻的設(shè)有通風(fēng)孔；所述支撐平臺上靠近一端的位置開設(shè)有第二條形通槽；所述第二條形通槽內(nèi)部固定設(shè)有水平分隔板；所述水平分隔板上開設(shè)有第一條形通槽；所述水平分隔板的上表面與滑動板相互滑動連接；本發(fā)明在進(jìn)行汽車蓄電池的更換時可實(shí)現(xiàn)汽車蓄電池的快速安裝和拆卸，且安裝更加的牢固，且不會對蓄電池造成硬性損傷；同時本發(fā)明可在蓄電池處于高溫狀態(tài)時對其進(jìn)行散熱處理，避免蓄電池長時間處于高溫狀態(tài)而被燒毀。進(jìn)而可延長蓄電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于換電動力系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)。

目前蓄電池的設(shè)計壽命一般為27個月，因此當(dāng)蓄電池壽命終止時需要對蓄電池進(jìn)行更換，現(xiàn)有技術(shù)中的蓄電池在安裝時大多是通過在蓄電池的頂部水平設(shè)置壓桿，壓桿兩端的安裝孔可套設(shè)在車內(nèi)部的豎向設(shè)置的螺桿上，然后通過在螺桿的頂部旋上螺母進(jìn)而將壓桿壓緊在蓄電池的頂部，從而將蓄電池的位置進(jìn)行固定，首先，這種通過螺釘固定的方式比較費(fèi)力，同時浪費(fèi)時間，且直接通過壓桿將蓄電池壓緊不好控制壓緊度，如果壓桿將蓄電池壓的過緊，容易對蓄電池的外殼造成硬性損傷，而如果壓桿的壓緊力度不夠的話，會導(dǎo)致蓄電池從壓桿的底部脫離，進(jìn)而不能很好的將蓄電池的位置進(jìn)行固定；同時現(xiàn)有技術(shù)中用于更換蓄電池的裝置尺寸固定，不能適用于不同尺寸的蓄電池的可拆卸安裝。

為此，本發(fā)明提出了一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有技術(shù)中采用壓桿將蓄電池固定的方式比較費(fèi)力，同時浪費(fèi)時間，且直接通過壓桿將蓄電池壓緊不好控制壓緊度，進(jìn)而不能很好的將蓄電池的位置進(jìn)行固定的問題，本發(fā)明提出的一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種適用于多平臺的換電動力系統(tǒng)，包括支撐平臺和夾緊板；所述支撐平臺的底部固定設(shè)有L形安裝板，L形安裝板上設(shè)有安裝孔；所述支撐平臺的表面均勻的設(shè)有通風(fēng)孔；所述支撐平臺上靠近一端的位置開設(shè)有第二條形通槽；所述第二條形通槽內(nèi)部固定設(shè)有水平分隔板；所述水平分隔板上開設(shè)有第一條形通槽；所述水平分隔板的上表面與滑動板相互滑動連接；所述第二條形通槽的前后側(cè)內(nèi)壁位于水平分隔板的表面固定設(shè)有卡塊；所述滑動板的側(cè)壁設(shè)有卡設(shè)在兩組卡塊之間的限位凸起；所述限位凸起活動插設(shè)在滑動板前后側(cè)壁的容納槽內(nèi)；所述限位凸起通過彈簧與容納槽的底部固連；所述限位凸起靠近容納槽底部的一端還與拉繩的一端固連，拉繩的另一端穿入滑動板內(nèi)部的穿線槽內(nèi)；所述穿線槽為與滑動板端部的弧形凹槽形狀相互匹配的弧形結(jié)構(gòu)；與所述限位凸起固連的拉繩的端部從穿線槽上靠近弧形凹槽端口的位置穿出，且兩組拉繩的端部相互固連；所述滑動板的底部通過連接桿件與限位管的頂部邊緣固連；所述限位管水平設(shè)置，且限位管的內(nèi)部活動插設(shè)有L形圓桿；所述L形圓桿的水平桿上套設(shè)有彈簧，彈簧位于限位管和L形圓桿的豎直桿之間；所述L形圓桿的水平桿伸出限位管的外側(cè)端并與活動支撐桿的內(nèi)側(cè)面固連；所述活動支撐桿的上表面以及支撐平臺上表面遠(yuǎn)離活動支撐桿的一端均固定設(shè)有夾緊板；所述支撐平臺的底部設(shè)有散熱扇；所述支撐平臺的底部還設(shè)有控制器和溫度傳感器；所述控制器與溫度傳感器、散熱扇電性連接；

工作時，本發(fā)明在進(jìn)行汽車蓄電池的更換時可實(shí)現(xiàn)汽車蓄電池的快速安裝和拆卸，且安裝更加的牢固，且不會對蓄電池造成硬性損傷；同時本發(fā)明可在蓄電池處于高溫狀態(tài)時對其進(jìn)行散熱處理，避免蓄電池長時間處于高溫狀態(tài)而被燒毀。進(jìn)而可延長蓄電池的使用壽命；