[發明專利]民用飛機可靠性需求捕獲方法

有效

• 申請號: 202011474458.2
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112487660B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 彭文勝;曾照洋
• 申請（專利權）人: 中國航空綜合技術研究所
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/02
• 代理公司: 北京孚睿灣知識產權代理事務所(普通合伙) 11474
• 代理人: 劉翠芹

本發明提供一種民用飛機可靠性需求捕獲方法，S1、建立民用飛機裝備的廣義可靠性需求傳遞模型，定義民用飛機用戶的需求，可靠性需求傳遞模型的基礎為可靠性需求塊RRC＝G_R+Sc_R；S2、根據用戶需求，描述民用飛機的初始使用場景；S3、根據步驟S2確定的民用飛機的初始使用場景，為民用飛機建立RRC模型，并為初始級別定義G_R和Sc_R；S4、根據民用飛機及系統和設備的結構和功能，完成各級需求塊傳遞機制的選擇；S5、完成可靠性需求塊的細化，從而獲取民用飛機的各個層級產品的可靠性需求。本發明從民用飛機利益相關者的角度，對用戶的可靠性需求和制造商的可靠性需求進行了明確的定義，給出了用戶需求衍生的可靠性需求。

技術領域

本發明涉及民用飛機可靠性需求確定領域，具體地涉及一種民用飛機可靠性需求捕獲方法。

背景技術

在可靠性領域，型號可靠性要求是承制方開展可靠性設計、分析和試驗的依據，也是訂購方對產品可靠性進行監控、考核與驗收的依據。其中要求為：訂購方從產品的使用效能和使用適應性出發，為了保證產品的可靠性對產品的設計提出的技術要求和設計原則。進而，產品可靠性水平的度量，可靠性定量要求由可靠性參數及其指標兩部分組成，其中參數的量值稱為指標。對于民用飛機可靠性技術指標而言，是指對與民用飛機可以量化的指標要求，可靠性定量要求由可靠性參數及其指標兩部分組成。

可靠性需求捕獲是可靠性工程的第一步，清晰完整的需求對于提高研究效率、降低研究難度和成本具有重要意義。然而，在設備可靠性需求分析中存在兩大難點。首先，一般的需求工程分析人員缺乏可靠性知識，可能會提出不合理的需求；二是傳統的可靠性工程師進行可靠性需求捕獲過程中，都是基于經驗進行決定，過于主觀，并且在進行可靠性需求傳遞過程中，沒有緊密結合民用飛機的運營場景，缺少合理的依據。

發明內容

為了解決上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種民用飛機可靠性需求捕獲方法，其能夠從民用飛機利益相關者的角度，對用戶的可靠性需求和制造廠的可靠性需求進行了明確的定義，給出用戶需求衍生的可靠性需求，與傳統的可靠性建模和分配方法相比，可靠性捕獲和分配過程結合了民用飛機的功能需求和可靠性需求，便于工程中可靠性需求的實現。

具體地，本發明提供一種民用飛機可靠性需求捕獲方法，其包括以下步驟：

S1、建立裝備的廣義可靠性需求傳遞模型，定義民用飛機裝備的用戶需求，用戶需求包括多個各個級別的可靠性需求塊，可靠性需求塊RRC＝G_R+Sc_R，

其中G_R為可靠性的需求目標，Sc_R為可靠性的需求場景；

G_R的描述規則為：G_R＝對象+行為+度參數，其中，對象表示裝備的實體，行為表示裝備對象的動作，程度參數表示定性或定量要求；

Sc_R的描述規則為Sc_R＝活動流參數+原子活動參數，其中，活動流參數表示活動的傳遞方向，原子活動參數為：對象+環境狀態+行為+目的；

S2、根據用戶需求，描述民用飛機的初始使用場景；

S3、根據步驟S2確定的民用飛機的初始使用場景，為民用飛機建立RRC模型，并為RRC模型的初始級別定義G_R和Sc_R；

S4、根據民用飛機的設備的結構和功能，進行各級可靠性需求塊傳遞機制的選擇；其中各級可靠性需求塊傳遞機制包括以下三個策略：三個策略分別為合成策略、可選策略和精煉策略；所述合成策略用于發掘與原可靠性需求塊同級的AND關系的新可靠性需求塊，即兩個目標可靠性需求塊需同時滿足；可選策略用于發掘與原可靠性需求塊同級的OR關系的新可靠性需求塊，即表示達到相同結果的不同方式；精煉策略用于發掘原可靠性需求塊更低一級的精煉目標；