[發明專利]一種飛機總線線纜測試設備及測試方法

在審

• 申請號: 202011473149.3
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112666412A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 張磊磊;毛紹婧;曾濤;吳軍鋒
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/08
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機總線線纜測試設備及測試方法，含有便攜式機箱，在機箱內設有檢測主機和檢測子機，所述的檢測主機含有電源模塊、人機交互界面、綜合測試模塊、主機通訊模塊和測試端口。所述的檢測子機包含至少一個總線測試信號發送器，該總線測試信號發送器含有電源模塊、信號產生模塊、子機通訊模塊及測試信號發送端口，測試時，通過檢測主機的人機交互界面輸入測試指令，檢測子機的信號產生模塊產生匹配的標準測試信號，綜合測試模塊對該測試信號進行分析得出測試結果，再將測試結果發送給人機交互界面顯示。

技術領域

本發明涉及飛機制造技術，具體是一種飛機總線線纜測試設備及測試方法。

背景技術

隨著計算機、網絡通訊等科學技術的不斷進步與應用，現代航空電子系統朝著綜合化、模塊化、智能化的方向迅速發展，而實現這些發展目標的關鍵支撐技術之一就是航空總線技術。目前，航空總線領域定義了一系列的標準與規范，如已經廣泛并成熟使用的HB6096總線標準、GJB289A總線、RS422總線等。新型飛機系統構成復雜，系統內外部數據傳輸量大、實時性要求高，因此往往采用多種總線復用的方式，構成了復雜、交叉度高的航空總線系統。為保證總線數據傳輸的正確性和可靠性，需對飛機上各類總線線纜特性進行測試。

由于各類總線在電氣特征、拓撲結構、協議標準等方面存在較大的差異，目前總線線纜測試設備功能單一，具有極強的專用性，通常只針對某一類特定總線進行測試。為滿足飛機多類總線的測試需求，需采購多臺傳統的專用總線測試設備，投入高、使用不便捷、且多臺測試設備較大的占用空間也不便于機上使用。另外由于飛機總線網絡拓撲結構復雜，總線線纜端口遍布全機各類機載設備的安裝位置，常規的專用總線檢測設備需將被測線纜兩端同時接入，僅適用于線束兩端可移動并可同時接入設備的工況，不滿足飛機環境下對已布置好位置的遠距離總線線纜進行原位測試的使用需求。

發明內容

為滿足飛機研制的生產需求，克服現有技術中存在的問題，本申請的目的在于提供一種飛機總線線纜測試設備及測試方法，可同時適用于飛機環境下對GJB289A總線線纜、HB6096總線線纜、RS422總線線纜的特性測試。

一種飛機總線線纜測試設備，其特征在于，含有便攜式機箱，在機箱內設有檢測主機和檢測子機，所述的檢測主機含有電源模塊、人機交互界面、綜合測試模塊、主機通訊模塊和測試端口，所述的檢測子機包含至少一個總線測試信號發送器，該總線測試信號發送器含有電源模塊、信號產生模塊、子機通訊模塊及測試信號發送端口，檢測主機的人機交互界面用于輸入測試指令和查看測試結果，含有顯示屏和操作鍵，檢測主機的綜合測試模塊用于接收并解析測試指令和測試結果，并將測試指令通過主機通訊模塊傳遞給檢測子機的子機通訊模塊，將測試結果通過人機交互界面顯示，檢測主機的測試端口與綜合測試模塊連接，測試端口還與測試的總線線纜的一端連接，檢測子機的信號產生模塊根據子機通訊模塊傳遞的測試指令產生標準測試信號，并將該標準測試信號經過測試信號發送端口傳遞給測試的總線線纜的另一端。

上述的檢測主機的測試端口含有并列的GJB289A總線線纜測試端口、串行總線線纜測試端口，所述的檢測子機含有并列的GJB289A總線測試信號發送器、串行總線測試信號發送器，在GJB289A總線測試信號發送器和串行總線測試信號發送器內分別含有匹配的電源模塊、信號產生模塊、子機通訊模塊及測試信號發送端口。