[發(fā)明專利]車輛、車輛控制系統(tǒng)和車輛控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011472944.0 | 申請日： | 2020-12-15 |
| 公開（公告）號： | CN113002360A | 公開（公告）日： | 2021-06-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 菊池義晃;松本潤一;魚谷昭夫 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L58/10 | 分類號： | B60L58/10;B60L58/12;B60L58/24;B60L58/16;B60L53/80 |
| 代理公司： | 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 穆森;戚傳江 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 控制系統(tǒng) 控制 方法 | ||
1.一種車輛，其特征在于，包括：
電池組，所述電池組包括二次電池、檢測所述二次電池的狀態(tài)的電池傳感器以及第一控制設備；
與所述電池組分開設置的第二控制設備；以及
轉(zhuǎn)換器，其中：
所述第一控制設備被配置為使用所述電池傳感器的檢測值以獲得指示所述二次電池的輸出電流的上限值的電流上限值；
所述第二控制設備被配置為使用指示所述二次電池的輸出功率的上限值的功率上限值來控制所述二次電池的輸出功率；以及
所述轉(zhuǎn)換器被配置為通過執(zhí)行所述二次電池的電壓的測量值與所述電流上限值的乘法來執(zhí)行所述電流上限值向所述功率上限值的轉(zhuǎn)換，所述電壓通過所述電池傳感器來檢測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，進一步包括第三控制設備，所述第三控制設備與所述電池組分開設置，并且被配置為在所述第一控制設備和所述第二控制設備之間中繼通信，其中：
所述轉(zhuǎn)換器被安裝在所述第三控制設備上；
所述電池組被配置為輸出所述電流上限值；以及
所述車輛被配置為使得當所述電流上限值從所述電池組輸入到所述第三控制設備時，所述轉(zhuǎn)換器執(zhí)行所述電流上限值向所述功率上限值的轉(zhuǎn)換并且將所述功率上限值從所述第三控制設備輸出到所述第二控制設備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，所述第三控制設備被配置為當輸入所述電流上限值時，執(zhí)行所述轉(zhuǎn)換并且輸出所述功率上限值，以及當輸入所述功率上限值時，在不執(zhí)行所述轉(zhuǎn)換的情況下輸出所述功率上限值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛，其特征在于：
所述第一控制設備、所述第二控制設備以及所述第三控制設備中的每一個是連接到車載局域網(wǎng)的微型計算機；
在所述車載局域網(wǎng)中，所述第一控制設備經(jīng)由所述第三控制設備被連接到所述第二控制設備，以經(jīng)由所述第三控制設備與所述第二控制設備通信。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于：
所述轉(zhuǎn)換器被安裝在所述第一控制設備上；以及
所述第一控制設備被配置為利用所述轉(zhuǎn)換器，執(zhí)行使用所述電池傳感器的檢測值獲得的所述電流上限值向所述功率上限值的轉(zhuǎn)換，并且當所述第一控制設備被連接到所述第二控制設備時，將所述功率上限值輸出到所述第二控制設備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于：
所述轉(zhuǎn)換器被安裝在所述第二控制設備上；
所述電池組被配置為輸出所述電流上限值；以及
所述第二控制設備被配置為利用所述轉(zhuǎn)換器，執(zhí)行從所述電池組輸入的電流上限值向所述功率上限值的轉(zhuǎn)換，并且控制所述二次電池的輸出功率，使得所述二次電池的輸出功率不超過所述功率上限值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的車輛，其特征在于：
所述二次電池是包括多個單體的組裝電池；以及
用于所述乘法的所述二次電池的電壓的測量值是所述組裝電池的平均單體電壓、最大單體電壓、最小單體電壓和端子間電壓之一。
8.一種車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)被配置為使得包括二次電池的電池組被附接到所述車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)的特征在于包括：
控制單元，所述控制單元被配置為當所述電池組被附接到所述車輛控制系統(tǒng)時，控制所述二次電池的輸出功率，使得所述二次電池的輸出功率不超過功率上限值；以及
轉(zhuǎn)換單元，所述轉(zhuǎn)換單元被配置為使得當從所述電池組輸入指示所述二次電池的輸出電流的上限值的電流上限值時，所述轉(zhuǎn)換單元通過執(zhí)行將所述二次電池的電壓的測量值與所述電流上限值乘法來執(zhí)行所述電流上限值向所述功率上限值的轉(zhuǎn)換。
9.一種車輛控制方法，其特征在于，包括：
利用包括二次電池的電池組附接到的車輛控制系統(tǒng)，從所述電池組獲得指示所述二次電池的輸出電流的上限值的電流上限值和所述二次電池的電壓的測量值；
利用所述車輛控制系統(tǒng)，通過執(zhí)行所述電流上限值與所述電壓的測量值的乘法，執(zhí)行所述電流上限值向指示所述二次電池的輸出功率的上限值的功率上限值的轉(zhuǎn)換；以及
利用所述車輛控制系統(tǒng)，使用所述功率上限值控制所述二次電池的輸出功率。
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