[發明專利]內燃機的排氣凈化裝置

有效

• 申請號: 202011472712.5
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112983665B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 植田啟仁;梅本壽丈
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/00;F02D43/00;F01N3/36;F01N3/30;F01N3/28
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

1.一種內燃機的排氣凈化裝置，具備：

催化劑，配置于排氣通路并且能夠吸藏氧；及

空燃比控制裝置，控制向所述催化劑流入的流入排氣的空燃比，

所述催化劑具有貴金屬，該貴金屬具有在被氧化時預定溫度下的蒸氣壓變低的特性，

所述空燃比控制裝置在所述催化劑的溫度為閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述催化劑的氧吸藏量成為上側基準量以上的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比稀，

所述閾值溫度被設定為在產生了由氧供給引起的所述催化劑的局部發熱的情況下所述貴金屬的蒸氣壓不會上升的溫度。

2.根據權利要求1所述的內燃機的排氣凈化裝置，

還具備NOx凈化裝置，該NOx凈化裝置配置于所述催化劑的排氣流動方向下游側的排氣通路，并且能夠凈化從所述催化劑流出的NOx。

3.根據權利要求2所述的內燃機的排氣凈化裝置，

所述NOx凈化裝置能夠吸藏氧，

所述空燃比控制裝置在所述催化劑的溫度為所述閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述NOx凈化裝置的氧吸藏量成為小于所述上側基準量的下側基準量以下的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比濃，之后，以使所述催化劑的氧吸藏量成為所述上側基準量以上的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比稀。

4.根據權利要求2所述的內燃機的排氣凈化裝置，

還具備向所述催化劑與所述NOx凈化裝置之間的排氣通路供給燃料的燃料添加閥，

所述NOx凈化裝置能夠吸藏氧，

所述空燃比控制裝置控制所述燃料添加閥，在所述催化劑的溫度為所述閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述NOx凈化裝置的氧吸藏量成為小于所述上側基準量的下側基準量以下的方式利用所述燃料添加閥供給燃料。

5.一種內燃機的排氣凈化裝置，具備：

催化劑，配置于排氣通路并且能夠吸藏氧；及

空燃比控制裝置，控制向所述催化劑流入的流入排氣的空燃比，

所述催化劑具有貴金屬，該貴金屬具有在被氧化時預定溫度下的蒸氣壓變高的特性，

所述空燃比控制裝置在所述催化劑的溫度為閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述催化劑的氧吸藏量成為下側基準量以下的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比濃，

所述閾值溫度被設定為在產生了由HC的供給引起的所述催化劑的局部發熱的情況下所述貴金屬的蒸氣壓不會上升的溫度。

6.根據權利要求5所述的內燃機的排氣凈化裝置，

還具備HC凈化裝置，該HC凈化裝置配置于所述催化劑的排氣流動方向下游側的排氣通路，并且能夠凈化從所述催化劑流出的HC。

7.根據權利要求6所述的內燃機的排氣凈化裝置，

所述HC凈化裝置能夠吸藏氧，

所述空燃比控制裝置在所述催化劑的溫度為所述閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述HC凈化裝置的氧吸藏量成為比所述下側基準量多的上側基準量以上的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比稀，之后，以使所述催化劑的氧吸藏量成為所述下側基準量以下的方式使所述流入排氣的空燃比比理論空燃比濃。

8.根據權利要求6所述的內燃機的排氣凈化裝置，

還具備向所述催化劑與所述HC凈化裝置之間的排氣通路供給空氣的空氣供給裝置，

所述HC凈化裝置能夠吸藏氧，

所述空燃比控制裝置控制所述空氣供給裝置，在所述催化劑的溫度為所述閾值溫度以上的情況或預測到所述催化劑的升溫的情況下，以使所述HC凈化裝置的氧吸藏量成為比所述下側基準量多的上側基準量以上的方式利用所述空氣供給裝置供給空氣。