[發明專利]一種鋁塑結構的氣道吹風芯盒

在審

• 申請號: 202011472431.X
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112665813A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 許振沖;陳金元;呂登紅;周梁堅;覃道業;岑鎮全
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M9/00
• 分類號: G01M9/00;G01M13/00
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 吳子良

發明公開一種鋁塑結構的氣道吹風芯盒，包括為工程塑料制件的上芯盒、下芯盒，以及氣門挺桿，所述上芯盒、下芯盒相互蓋合，且內部形成氣道容腔，還包括為鋁合金制件的下芯盒底板，所述下芯盒底板通過其上端面凹陷形成的定位凹槽卡合在下芯盒的下端面凸起形成的定位凸臺上，所述下芯盒底板的下端面設置有氣門座圈安裝孔，氣門座圈安裝孔內安裝有氣門座圈；氣門挺桿的一端的氣門頭穿出下芯盒底板下端面并抵接在氣門座圈內，其中部穿過所述氣道容腔，其另一端穿出上芯盒上端面，穿過彈簧、彈簧座并用鎖夾壓緊。本發明解決因現有吹風芯盒反復測試、修配而變形的問題，而且人工翻轉及拆裝方便，手工修磨去除材料效率高，氣道形狀優化更快捷。

技術領域

本發明涉及柴油發動機技術領域，具體是一種鋁塑結構的氣道吹風芯盒。

背景技術

燃燒技術是柴油機的核心技術，為了實現節能減排，油、氣必須精確配比、充分混合，對進氣量和氣流運動形式提出了苛刻的要求。而氣道作為柴油機的“咽喉”，是控制“氣”的核心，位于柴油機的氣缸蓋中，進氣道的流動阻力大小和產生進氣渦流的強度是影響柴油機燃燒和性能的重要指標。

在柴油機氣缸蓋的氣道開發過程中，在氣道三維設計完成后，通常需設計、制作氣道吹風芯盒，并將氣道吹風芯盒裝到氣道穩流試驗臺上進行吹風測試，驗證氣道性能(如渦流比、流量系數)是否滿足柴油機性能需求，如果不滿足，需要依靠人工對吹風芯盒氣道輪廓進行局部修磨，使得氣道性能滿足柴油機性能需求，才能確定氣道最終的形狀。

通常，現有的常規氣道吹風芯盒如圖1所示，由上芯盒1、下芯盒2蓋合形成主體，內部設置氣道容腔，氣門組件穿插在其中，并用定位銷、內六角螺釘等進行定位、鎖緊，下芯盒與氣道穩流試驗臺連接。其存在以下缺陷：

1.吹風芯盒選用材質為工程塑料，為了得到最優的氣道性能，吹風芯盒在氣道穩流試驗臺測試、修配過程中，需要翻轉、拆解、修磨、裝復、測試等5-10次的循環操作，其上芯盒和下芯盒為工程塑料的抗變形能力差，吹風芯盒經反復測試、修配易變形，影響測試結果；

2.吹風芯盒或選用鋁合金材質，整體偏重，吹風芯盒需反復測試、修正，不方便人工翻轉、拆裝，且手工修磨去除材料效率低，勞動強度大。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種鋁塑結構的氣道吹風芯盒，解決因現有吹風芯盒反復測試、修配而變形的問題，而且人工翻轉及拆裝方便，手工修磨去除材料效率高，氣道形狀優化更快捷。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案如下：

一種鋁塑結構的氣道吹風芯盒，包括為工程塑料制件的上芯盒、下芯盒，所述上芯盒、下芯盒相互蓋合，且內部形成氣道容腔，其中：

還包括為鋁合金制件的下芯盒底板，所述下芯盒底板通過其上端面凹陷形成的定位凹槽卡合在下芯盒的下端面凸起形成的定位凸臺上，所述下芯盒底板的下端面設置有氣門座圈安裝孔，氣門座圈安裝孔內安裝有氣門座圈；

在上芯盒、下芯盒內貫穿有氣門挺桿，所述氣門挺桿的一端的氣門頭抵接在下芯盒底板的氣門座圈內，氣門挺桿的中部穿過所述氣道容腔，氣門挺桿的另一端通過彈簧、彈簧座以及鎖夾壓緊。

具體的，所述下芯盒底板的下端面設置有用于與氣道實驗臺連接的銷孔。

具體的，所述下芯盒設置有定位銷，所述上芯盒設置有與定位銷配合的定位孔。

具體的，所述上芯盒與下芯盒之間、下芯盒與下芯盒底板之間分別通過螺釘緊固。

具體的，所述上芯盒、下芯盒上均設置有用于與氣門挺桿配合的導管孔，所述導管孔與氣門座圈安裝孔位置相對應。

具體的，上芯盒的上端面設置有用于限位所述彈簧的彈簧安裝槽。

本發明的有益效果：