[發(fā)明專利]一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011472396.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112664304A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫朝進(jìn);樊心龍;董家枝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N3/20;F01N3/28;F01N3/035;B60K13/04
• 代理公司: 廣西曙光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 45132
• 代理人: 李英蓮

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，還包括依次連接的一級(jí)后處理器、二級(jí)后處理器和三級(jí)后處理器，一級(jí)后處理器為混合器SCR組件，二級(jí)后處理器為催化消聲器，三級(jí)后處理器為催化過(guò)濾器，一級(jí)后處理器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體緊耦合，二級(jí)后處理器安裝于變速箱或整車大梁上。本發(fā)明提供一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)配套皮卡車性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置難度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于常規(guī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，后處理需要封裝成一級(jí)封裝布置在整車地盤上，增壓器渦后通過(guò)連接管與后處理連接，后處理封裝整車布置往往是需求有充足的車架空間以保證裝配間隙。

然而，對(duì)于乘用皮卡車，后處理封裝體積因載體多封裝體積大，受車架架構(gòu)限制布置空間狹小無(wú)法封裝成一級(jí)布置在底盤上。現(xiàn)有的做法是將后處理做成U型或者拆分為兩級(jí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置。

后處理做成U型布置，因制造難度大載體及封裝成本增加，體積較大增加布置難度及配套乘用車局限性。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)配套皮卡車性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的布置難度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體成本。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，還包括依次連接的一級(jí)后處理器、二級(jí)后處理器和三級(jí)后處理器，一級(jí)后處理器為混合器SCR組件，二級(jí)后處理器為催化消聲器，三級(jí)后處理器為催化過(guò)濾器，一級(jí)后處理器與發(fā)動(dòng)機(jī)本體緊耦合，二級(jí)后處理器安裝于變速箱或整車大梁上。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上設(shè)有增壓器，一級(jí)后處理器的進(jìn)氣端通過(guò)卡箍連接增壓器。

優(yōu)選地，一級(jí)后處理器、二級(jí)后處理器和三級(jí)后處理器通過(guò)排氣管依次連接，且三級(jí)后處理器的出氣端也連接有排氣管。

優(yōu)選地，三級(jí)后處理器通過(guò)球形法蘭與二級(jí)后處理器連接，且三級(jí)后處理器(4)的進(jìn)氣端設(shè)有主動(dòng)再生裝置。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器及管路重新布置，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本體集成一級(jí)后處理器；二級(jí)后處理器固定在變速箱或整車大梁上，解決了柔性節(jié)整車布置不下的難題；使用球形法蘭連接二級(jí)后處理器和三級(jí)后處理器，解決了掛鉤布置不下的難題；三級(jí)后處理器增加主動(dòng)再生功能，解決了DPF距離發(fā)動(dòng)機(jī)出氣口太遠(yuǎn)再生溫度不足的難題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施方式提供的帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)本體，2-一級(jí)后處理器，3-二級(jí)后處理器，4-三級(jí)后處理器，5-變速箱，6-增壓器，7-排氣管，8-球形法蘭，9-主動(dòng)再生裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施方式提供一種帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體1，還包括依次連接的一級(jí)后處理器2、二級(jí)后處理器3和三級(jí)后處理器4，一級(jí)后處理器2為混合器SCR組件，二級(jí)后處理器3為催化消聲器，三級(jí)后處理器4為催化過(guò)濾器。一級(jí)后處理器2與發(fā)動(dòng)機(jī)本體1緊耦合，二級(jí)后處理器3安裝于變速箱5或整車大梁上。

本發(fā)明的帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，一級(jí)后處理器2結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少，方便管路布置，并且有效減短連接管路的長(zhǎng)度，從而大大減小流體流動(dòng)的阻力，保證排氣管7通暢，避免引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。本發(fā)明的帶三級(jí)后處理的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在使用時(shí)，排出的廢氣依次通過(guò)一級(jí)后處理器2、二級(jí)后處理器3和三級(jí)后處理器4進(jìn)行處理，經(jīng)過(guò)處理干凈的尾氣最后排入大氣中。