[發明專利]一種具有高原適應性的柴油機最小進氣預熱功率設計方法有效
| 申請號： | 202011471848.4 | 申請日： | 2020-12-15 |
| 公開（公告）號： | CN112594075B | 公開（公告）日： | 2021-09-21 |
| 發明（設計）人： | 黎一鍇;史中杰;王東方 | 申請（專利權）人： | 北京理工大學 |
| 主分類號： | F02D41/06 | 分類號： | F02D41/06;F02M31/04 |
| 代理公司： | 北京理工大學專利中心 11120 | 代理人： | 梁倩;廖輝 |
| 地址： | 100081 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 具有 高原 適應性 柴油機 最小 預熱 功率 設計 方法 | ||
1.一種具有高原適應性的柴油機最小進氣預熱功率設計方法，其特征在于，該方法的具體步驟如下：
步驟一，以臨界著火條件作為柴油機缸內壓縮終了臨界狀態，計算柴油機最低壓縮始點溫度T1-min，所述計算公式如下；
其中，ε為壓縮比，k為絕熱指數，Pin為當前高原的氣壓，f＝1-3.68*n-0.5，n為柴油機轉速；
步驟二，確定在柴油機的啟噴轉速下和Ramp轉速下的最低預熱后進氣溫度Tin-min；
其中，Tin-min-start為柴油機啟噴轉速下的進氣預熱后最低溫度；Tin-min-ramp為柴油機的Ramp轉速下的進氣預熱后最低溫度，LHV為燃料低熱值，cv為空氣定容比熱；
步驟三，根據柴油機的缸數τ、單缸排量Vh、充氣效率η及當前高原的氣壓Pin、最低預熱后進氣溫度Tin-min及柴油機轉速n，計算進入進氣預熱裝置內空氣的初始流量為mair，所述計算公式如下：
步驟四，根據初始流量mair、初始溫度Tair、最低預熱后進氣溫度Tin-min及定壓比熱cp，計算進氣預熱裝置的最小預熱功率Pheat-min，所述計算公式如下：
Pheat-min＝maircp(Tin-min-Tair) 公式(12)
將公式(10)、公式(11)代入公式(12)中，可得，
步驟五，通過改變海拔高度，進而改變當前高原的氣壓Pin，令初始溫度Tair保持不變，根據公式(13)，可獲得不同海拔高度下柴油機的進氣預熱裝置的最小預熱功率。
2.如權利要求1所述的一種具有高原適應性的柴油機最小進氣預熱功率設計方法，其特征在于，在步驟一中，計算柴油機最低壓縮始點溫度T1-min的方法如下：
步驟1，確定柴油噴霧的臨界著火溫度Tc和臨界著火密度ρc之間的關系，所述關系如下：
步驟2，根據柴油機的進氣溫度T1和進氣壓強P1、壓縮比ε、氣體常數Rg、絕熱指數k及柴油機轉速n，計算柴油機的實際壓縮終了溫度T2及實際壓縮終了密度ρ2；
步驟3，以臨界著火條件作為柴油機缸內壓縮終了臨界狀態，即T2＝Tc，ρ2＝ρc，聯立公式(1)和公式(2)可得，
因此，T1-min＝T1，即可得到公式(3)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京理工大學，未經北京理工大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011471848.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
