[發明專利]空調機組、制冷設備和空調機組的控制方法

在審

• 申請號: 202011471195.X
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112539581A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 丁博文
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B41/42
• 分類號: F25B41/42;F25B49/02
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 蘇慶;梁永芳

本申請提供一種空調機組、制冷設備和空調機組的控制方法，包括第一溫度調節系統和第二溫度調節系統，所述第一溫度調節系統包括第一換熱器和第二換熱器，所述第二溫度調節系統包括動力部和冷媒通道，所述第一換熱器和所述第二換熱器設置在所述冷媒通道上，所述動力部能夠帶動冷媒進入所述第一換熱器和所述第二換熱器內。本申請提供一種空調機組、制冷設備和空調機組的控制方法，能夠利用外部環境資源，減少耗費的能量。

技術領域

本申請屬于空氣調節技術領域，具體涉及一種空調機組、制冷設備和空調機組的控制方法。

背景技術

為了在長途運輸中冷藏冷凍貨物，通常在運輸工具上安裝空調機組來提供冷量。但現有的運輸用空調機組只能通過壓縮機做功壓縮冷媒，然后通過換熱器進行換熱制冷，沒有充分利用外部環境資源，耗費的能量較高，造成了能量浪費。

發明內容

因此，本申請要解決的技術問題在于提供一種空調機組、制冷設備和空調機組的控制方法，能夠利用外部環境資源，減少耗費的能量。

為了解決上述問題，本申請提供了一種空調機組，包括第一溫度調節系統和第二溫度調節系統，所述第一溫度調節系統包括第一換熱器和第二換熱器，所述第二溫度調節系統包括動力部和冷媒通道，所述第一換熱器和所述第二換熱器設置在所述冷媒通道上，所述動力部能夠帶動冷媒進入所述第一換熱器和所述第二換熱器內。

可選的，所述動力部包括動力泵，所述動力泵能夠帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。

可選的，所述動力部還包括壓縮機，所述壓縮機與所述動力部并聯設置，所述壓縮機能夠帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。

可選的，所述動力部包括第一支路和第二支路，所述第一支路的進入口與所述冷媒通道的排出口相連通，所述第一支路的排出口與所述冷媒通道的進入口相連通，所述第二支路的進入口與所述冷媒通道的排出口相連通，所述第二支路的排出口與所述冷媒通道的進入口相連通，所述壓縮機設置在所述第一支路上，所述動力泵設置在所述第二支路上，所述第一支路上還設置有第一控制閥，所述第二支路上還設置有第二控制閥。

可選的，所述冷媒通道上設置有通道閥組。

可選的，所述空調機組還包括冷凝風扇和轉換器，所述轉換器與所述冷凝風扇相接，以在外部空氣帶動所述冷凝風扇轉動時，將所述冷凝風扇轉動產生的機械能轉換為電能。

本申請的另一方面，提供了一種制冷設備，包括如上述的空調機組。

可選的，所述制冷設備包括冷藏箱，所述第一換熱器設置在所述冷藏箱外，所述第二換熱器設置在所述冷藏箱內。

本申請的另一方面，提供了一種空調機組的控制方法，用于控制如上述的空調機組。

可選的，獲取第一換熱器所處環境的溫度T1、第二換熱器所處環境的溫度T2和第二溫度調節系統的工況，計算T1與T2的差值，基于第二溫度調節系統的工況以及T1與T2的差值，控制動力部帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。

可選的，當動力部包括動力泵和壓縮機，且第二溫度調節系統處于第一制冷工況時，第一制冷工況的制冷目標值為A，若T2＞A，且T2＞T1，則壓縮機停止，控制動力泵帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。

可選的，當動力部包括動力泵和壓縮機，且第二溫度調節系統處于第二制冷工況時，第二制冷工況的制冷目標值為B，若T2＞B，則動力泵停止，控制壓縮機帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。

可選的，當動力部包括動力泵和壓縮機，且第二溫度調節系統處于化霜工況時，若T1大于0℃，則壓縮機停止，控制動力泵帶動冷媒依次流過所述第一換熱器和所述第二換熱器。