[發明專利]一種基于高模量瀝青的耐久性瀝青混合料

在審

• 申請號: 202011470948.5
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112573862A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 郭兆民;李玉環
• 申請（專利權）人: 江蘇一諾路橋工程檢測有限公司
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種基于高模量瀝青混合料的耐久性瀝青混合料。包括高模量瀝青和礦料，所述礦料質量份為100份，則所述石油瀝青的質量份為5.0～6.0份；所述礦料由集料和礦粉組成，分別占礦料總質量的93～98％和2～7％；發明的混合料具有如下有優點：具有較好的高溫性、模量性能、抗疲勞性能和耐久性能；用在道路下面層，可減少車輛荷載作用下瀝青混凝土產生的應變，提高路面的抗疲勞和抗車轍的能力；有利于延長路面使用壽命和維修周期，提高經濟效益。

技術領域

本發明涉及一種路面鋪筑材料，尤其涉及一種基于高模量瀝青的耐久性瀝青混合料。

技術背景

耐久性高模量瀝青混合料(EME)是一種整體模量較高，抗疲勞性能良好的路面材料。它通過提高瀝青混合料的模量，減少車輛荷載作用下瀝青混合料產生的變形，減弱混合料內部的細微損傷，從而提高路面的整體強度。根據此特點，將耐久性高模量瀝青混合料設置在交通量繁重路段的中、下面層以及長壽命瀝青路面的基層，能夠顯著改善路面結構的承載能力，延長使用壽命，降低瀝青面層的厚度，節約路面材料，降低道路造價，有利于道路施工的環保性。

高模量瀝青混凝土有三個方面的參數提高了很多：第一，動態模量提高，表明抗形變能力增強；第二，損失模量提高，當對其造成相同變形時，需要施加的外力功變大，也就是說需要的輪載壓力變大，或者說輪載壓力相同時需要的荷載時間變長；第三，車轍因子提高，抗車轍能力增強。

耐久性高模量瀝青混凝土起源于法國，在80年代初期的道路工程中，法國第一次實際應用高模量瀝青混凝土，主要用在舊路面結構補強以及道路的養護項目方面。此后，其使用量逐步增加，較多地應用于對城市道路進行修補和養護，希望它的應用可以減小道路路面的厚度，而且高模量瀝青混凝土的各方面性能良好，沒有早期維修措施時依舊具有相同良好的使用效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高溫性能好、經濟效益高，抗疲勞性能強、有良好的耐久性且具有一定壓實厚度(約為7～16cm)的一種抗車轍瀝青混合料，具體通過以下技術方案來實施：所述瀝青混合料包括高模量瀝青和礦料；

所述礦料質量份為100份，則所述石油瀝青的質量份為5.0～6.0份；所述礦料由集料和礦粉組成，分別占礦料總質量的93～98％和2～7％。所述集料的巖性為玄武巖或石灰巖，按照粒徑分為四組：第一組：10～15mm；第二組：5～10mm；第三組：2.75～5mm，第四組：0～2.75mm，上述四組集料質量占礦料總質量的百分比依次為30％～40％，15％～24％，10％～20％；20％～30％；

所述的瀝青混合料特征在于，所述瀝青混合料的最小瀝青用量通過豐度系數 K來確定，K3.41；

所述的瀝青混合料，其特征在于壓實厚度達到7～16cm；

所述的瀝青混合料，其特征在于所述瀝青混合料的旋轉壓實試件的空隙率 VV﹤6％；

所述的瀝青混合料，其特征在于所述瀝青混合料的法國車轍試驗運行30000 次所對應的車轍率≤7.5％；

所述的瀝青混合料，其特征在于所述瀝青混合料的中國車轍試驗的動穩定度大于3000次/mm；

所述的瀝青混合料，其特征在于試驗溫度15℃，試驗頻率10Hz條件下的復合模量E14000MPa；

所述的瀝青混合料，其特征在于在試驗溫度10℃，試驗頻率25Hz，應變水平80με條件下的兩點疲勞壽命次數≥100萬次；

所述的瀝青混合料，其特征在于混合料凍融劈裂試驗，劈裂強度比TSR80％；

所述的瀝青混合料，其特征在于混合料低溫小梁試驗，彎曲破壞應變≧ 2000με。