[發明專利]用于摩擦材料的預氧絲包芯紗的制作方法在審
| 申請號: | 202011468675.0 | 申請日: | 2020-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN112442773A | 公開(公告)日: | 2021-03-05 |
| 發明(設計)人: | 錢華;史玉慶;錢忠標;余淑莉;史睿陽 | 申請(專利權)人: | 東臺市華陽玻纖有限責任公司 |
| 主分類號: | D02G3/36 | 分類號: | D02G3/36;D02G3/04;D02G3/12;D02G3/18;D02G3/44 |
| 代理公司: | 浙江中桓聯合知識產權代理有限公司 33255 | 代理人: | 呂軍林 |
| 地址: | 224200 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 摩擦 材料 預氧絲包芯紗 制作方法 | ||
本發明公開了一種用于摩擦材料的預氧絲包芯紗的制作方法,該方法包括:將多根無堿玻璃纖維直接紗和銅絲并行排列制成芯紗;再將滌綸纖維、粘膠纖維、預氧絲纖維和短切玻璃纖維混合紡成皮紗,最后通過空氣摩擦紡紗機將皮紗均勻纏包于紗芯的表面,制成包芯結構的繩狀紗線。相比于傳統工藝所生產的用于摩擦材料的包芯紗,本發明的基材皮層材料選取價格相對較為低廉的預氧絲纖維,代替價格比較昂貴的碳纖維,預氧絲纖維質量輕,不易混紡,還能降低生產成本。
技術領域
本發明涉及摩擦材料結構領域,具體為用于摩擦材料的預氧絲包芯紗的制作方法。
背景技術
摩擦材料是一種應用在動力機械上,依靠摩擦作用來執行制動和傳動功能的部件材料,它主要應用在制動器襯片和離合器面片上,其中剎車片用于制動,離合器片用于傳動。任何機械設備與運動的各種車輛都必須要有制動或傳動裝置,摩擦材料是這種制動或傳動裝置上的關鍵性部件,它最主要的功能是通過摩擦來吸收或傳遞動力,如離合器片傳遞動力,制動片吸收動能,它們使機械設備與各種機動車輛能夠安全可靠地工作。
中國專利文獻(公開號:CN105041926A)公開了一種金屬摩擦材料,其組分的重量百分比是:粘結劑,由丁腈改性酚醛樹脂和丁腈橡膠粉組成;增強纖維,由芳綸纖維、碳纖維和鋼纖維組成;潤滑劑,由鱗片石墨和人造石墨組成;填料,包括重晶石、摩擦粉、鋯英粉和膨脹蛭石;制備方法包括配料、混料、壓制、熱處理和機械加工。該發明的一種少落灰低金屬摩擦材料及其制備方法,具有不易銹蝕,制動噪音低,制動熱衰退少,更耐磨,落灰少的特點。
但是這種摩擦材料中包含價格比較昂貴的碳纖維,因此生產成本較高;此外,這種摩擦材料還存在著質量較大和不容易混紡的問題,使用起來較為不便。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種價格便宜、使用方便的用于摩擦材料的預氧絲包芯紗的制作方法。
本發明解決上述技術問題所采取的技術方案:一種用于摩擦材料的預氧絲包芯紗的制作方法:先將無堿玻璃纖維直接紗制成無堿玻璃纖維,再將無堿玻璃纖維和銅絲送入捻線機制成內芯,捻線機對銅絲和無堿玻璃纖維的捻度系數為每米捻26~28下,捻向為Z形;將滌綸纖維、粘膠纖維、預氧絲纖維和短切玻璃纖維通過制條機制成混紡條;制成的混紡條通過并條機進行均勻并條,通過空氣摩擦紡紗機對并條好的混紡條進行抽絲,將抽出來的混紡絲均勻包纏內芯上形成皮紗,所述芯紗和皮紗共同構成包芯結構的繩狀紗線,繩狀紗線形成摩擦材料的基材。
使用價格便宜的預氧絲纖維作為碳纖維的替代品制成新型的摩擦材料,該摩擦材料與現有摩擦材料的機械性能相差無幾,同時更加低碳環保。
作為本發明的一種優選技術方案,所述皮紗混紡時加入表面活性劑。纖維之間抱合力不足的情況下,皮紗在混紡時無法聚集在一起,通過表面活性劑使纖維聚在一起。
作為本發明的一種優選技術方案,所述無堿玻璃纖維直接紗的單絲直徑為16μm~17μm。此種規格的無堿玻璃纖維寬度適中,具有較好的機械強度。
作為本發明的一種優選技術方案,所述銅絲為黃銅絲和紫銅絲中的一種,根據不同使用需求選擇相應的銅絲。
作為本發明的一種優選技術方案,所述銅絲的橫截面直徑為0.12mm~0.20mm。本發明選擇規格較細的銅絲,一則能與無堿玻璃纖維直接紗形成緊密抱合;二來細的銅絲耐磨性好,能夠提高摩擦材料的耐磨性提高。
本發明的有益效果是:該種用于摩擦材料的預氧絲包芯紗結構通過空氣摩擦紡紗機將混合纖維層均勻纏包于并行的無堿玻璃纖維直接紗和銅絲表面,制成包芯結構的繩狀紗線,應用于摩擦材料的增強基材。相比于傳統結構,本發明的基材皮層材料選取價格相對較為低廉的預氧絲纖維代替價格比較昂貴的碳纖維,預氧絲纖維質量輕,易于混紡,并能使摩擦材料保持原有的摩擦性能。
附圖說明
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