[發明專利]汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸

在審

• 申請號: 202011467696.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112483202A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 劉揚;吳純杰;張利軍;王明君;畢琨;徐鵬晶;李嘉桐;鄭蘭琴
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D9/04;F01D17/14;F01D11/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 董玉嬌

1.汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸，其特征在于，該高中壓內缸包括高壓進汽蝸殼(1)、中壓進汽蝸殼(2)和橫置靜葉(3)；

所述高壓進汽蝸殼(1)與中壓進汽蝸殼(2)采用合缸布置，并且高壓進汽蝸殼(1)與中壓進汽蝸殼(2)均采用360度切向全周進汽；

所述橫置靜葉(3)設置在高壓進汽蝸殼(1)內，并且橫置靜葉(3)為高壓進汽蝸殼(1)內的第一級橫向布置的葉片；

由高壓閥流出的主蒸汽通過高壓進汽蝸殼(1)的進汽口流入，經過橫置靜葉(3)后形成高壓通流；高壓通流的蒸汽經過再熱鍋爐再熱后，進入中壓進汽蝸殼(2)，形成中壓通流。

2.根據權利要求1所述的汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸，其特征在于，高壓進汽蝸殼(1)的進汽口設置在其底部，中壓進汽蝸殼(2)的進汽口設置在其頂部。

3.根據權利要求1所述的汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸，其特征在于，高壓進汽蝸殼(1)和中壓進汽蝸殼(2)均為高強度合金鑄件。

4.根據權利要求1所述的汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸，其特征在于，高壓進汽蝸殼(1)內高壓通流部分的葉片和中壓進汽蝸殼(2)內中壓通流部分的葉片分別采用多級小焓降反動式葉型設計，并經CFD計算優化及運行驗證的高效葉型；

高壓進汽蝸殼(1)內高壓通流部分的隔板和中壓進汽蝸殼(2)內中壓通流部分的隔板分別采用預扭裝配式結構。

5.根據權利要求1所述的汽輪機用360度蝸殼切向雙側進汽高中壓內缸，其特征在于，高壓進汽蝸殼(1)內高壓通流部分的葉頂及隔板汽封和中壓進汽蝸殼(2)內中壓通流部分的葉頂及隔板汽封分別采用小間隙梳齒汽封。