[發明專利]電池系統和方法

在審

• 申請號: 202011466464.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN113013516A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 威爾·約翰·馬拉德;歐文·大衛·斯泰爾斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6556;B60L50/60;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇;李紅蕭

1.一種用于車輛的電池系統的方法，其中所述電池系統包括：

多個電池模塊，每個所述電池模塊包括一個或多個電池單元，其中所述電池模塊可選擇性地電連接至所述電池系統的端子，以向所述車輛提供電力；以及

傳熱組件，所述傳熱組件用于分別選擇性地加熱和/或冷卻一個或多個電池模塊，其中所述方法包括：

確定所述電池系統的期望容量；

根據所述電池系統的所述期望容量，確定待由加熱器組件加熱和/或冷卻的電池模塊的數量；以及

操作所述加熱器組件以加熱和/或冷卻所確定的數量的電池模塊。

2.根據權利要求1所述的方法，其中由所述傳熱組件加熱和/或冷卻的電池模塊的數量對應于為了使所述電池系統提供所述期望容量而需要連接在一起的電池模塊的數量。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述方法還包括：

確定待由所述電池系統供電的車輛的期望行駛距離，其中基于所述車輛的所述期望行駛距離來確定所述電池系統的所述期望容量。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述方法包括：

確定待由所述車輛進行的行程，其中基于待進行的所述行程的長度來確定所述車輛的所述期望行駛距離。

5.根據權利要求3或4所述的方法，其中所述方法包括：

從導航系統接收指示所述車輛計劃行進的行程的距離的信息，其中基于來自所述導航系統的所述信息來確定所述車輛的所述期望行駛距離。

6.根據前述權利要求中的任一項所述的方法，其中所述方法包括：

確定電池模塊的溫度；

將所確定的溫度與所述電池模塊的期望工作溫度范圍進行比較；以及

在電池模塊的所確定的溫度超出所述期望工作溫度范圍的情況下，操作所述傳熱組件以加熱或冷卻所述電池模塊。

7.根據權利要求6所述的方法，其中所述方法包括：在所確定的溫度處于所述期望工作溫度范圍內的情況下，將所述電池模塊連接至所述端子。

8.一種用于車輛的電池系統，所述電池系統包括：

多個電池模塊，每個所述電池模塊包括一個或多個電池單元，其中所述電池模塊可選擇性地電連接至所述電池系統的端子，以向所述車輛提供電力；

傳熱組件，所述傳熱組件用于選擇性地加熱和/或冷卻一個或多個電池模塊；以及

控制器，所述控制器被配置為：

確定所述電池系統的期望容量；

根據所述電池系統的所述期望容量，確定待由加熱器組件加熱和/或冷卻的電池模塊的數量；以及

操作所述加熱器組件以加熱和/或冷卻所確定的數量的電池模塊。

9.根據權利要求8所述的電池系統，其中所述傳熱組件被配置為使傳熱流體通過與一個或多個電池模塊熱連通的一個或多個管道循環，以使熱量能夠在所述流體與所述電池模塊之間傳遞。

10.根據權利要求9所述的電池系統，其中所述傳熱組件包括一個或多個閥，所述一個或多個閥用于控制通過一個或多個管道的所述傳熱流體的流量，以便控制通過所述傳熱流體加熱或冷卻哪個電池模塊。

11.根據權利要求10所述的電池系統，其中所述控制器被配置為控制一個或多個閥的操作。

12.根據權利要求10或11所述的電池系統，其中所述控制器被配置為基于一個或多個電池模塊的溫度來控制所述一個或多個閥的操作。

13.根據權利要求9至12中任一項所述的電池系統，其中所述傳熱組件包括一個或多個被動控制閥，所述一個或多個被動控制閥用于控制通過一個或多個通道的所述傳熱流體的流量，以便控制通過所述傳熱流體加熱或冷卻哪個電池模塊。