[發明專利]智能網聯汽車的減震器故障檢測裝置

在審

• 申請號: 202011465977.2
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112525561A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 宋東方;夏連峰;尹冠飛;王賢高;王彪;楊吉祥;謝文輝
• 申請（專利權）人: 河南職業技術學院
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M13/00
• 代理公司: 鄭州博派知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41137
• 代理人: 鄧小穎

本發明公開了智能網聯汽車的減震器檢測裝置，有效的解決了現有技術不能及時的檢測出來智能網聯汽車故障或是失靈，以至于影響到人們的駕駛或乘車體驗的問題，本發明設置的一級檢測電路中的話筒MK與二級檢測電路中的熱敏電阻PTCR、油位傳感器U2，不僅精確的判斷出智能網聯汽車的減震器故障或是失靈，避免了智能網聯汽車長期行駛在崎嶇不平的路段上導致減震器提前故障或是失靈而無法引起人們注意的問題，還可檢測出減震器故障的程度，當油位傳感器U2檢測到的油位信號將三極管Q4導通時，則表明減震器故障，而當熱敏電阻PTCR檢測到的溫度信號的分得的電壓同汽車未行駛時的溫度信號分得的電壓相同，則表明減震器已經失靈。

技術領域

本發明涉及故障檢測領域，特別是智能網聯汽車的減震器故障檢測裝置。

背景技術

汽車在日常行駛中，總會出現一些小毛病，比如減震器故障或是失靈，減震器用在汽車上是用來抑制彈簧吸震后反彈震蕩的車輛配件，負責提高車內人員的舒適性，穩固彈簧性能，減少開車是的顛簸感，而智能網聯汽車作為汽車的一個分支，減震器故障或是失靈這種情況在智能網聯汽車中也常有出現。

針對減震器，人們一般是在固定的時間段內對智能網聯汽車進行保養的時候檢查減震器或者更換新的減震器，但是智能網聯汽車長時間行駛在崎嶇不平的山路上，會加速減震器的故障或失靈，而這種時候再去根據固定的時間內去保養或更換，則會讓人們明顯的感覺到顛簸與不舒服，影響到人們的駕駛或乘車體驗。

因此本發明提供一種的新的方案來解決此問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供智能網聯汽車的減震器故障檢測裝置，有效的解決了現有技術不能及時的檢測出來智能網聯汽車故障或是失靈，以至于影響到人們的駕駛或乘車體驗的問題。

其解決的技術方案是，智能網聯汽車的減震器故障檢測裝置，所述檢測裝置包括一級檢測電路、二級檢測電路，所述一級檢測電路利用話筒MK檢測到的智能網聯汽車的減震器在工作時發出的異響信號，經過電容C1、電感L、電感L2、可變電容C2進行濾波后傳輸至電阻R6、二極管D1、電容C3、電阻R7、電阻R8和運放器U1B進行延時處理，接著三極管 Q3利用繼電器K1將二級檢測電路導通，所述二級檢測電路利用油位傳感器U1檢測減震器中貯液筒內的油位信號，同時也利用熱敏電阻PTCR檢測減震器支柱的溫度信號，二極管D4、二極管D3、電阻R17分別通過三極管Q4、三極管Q5將油位信號與溫度信號進行與處理得到報警信號，最后將報警信號傳輸至ECU。

由于以上技術方案的采用，本發明與現有技術相比具有如下優點：

（1）通過設置一級檢測電路中的話筒MK與二級檢測電路中的熱敏電阻PTCR、油位傳感器U2，不僅精確的判斷出智能網聯汽車的減震器故障或是失靈，避免了智能網聯汽車長期行駛在崎嶇不平的路段上導致減震器提前故障或是失靈而無法引起人們注意的問題，還可檢測出減震器故障的程度，當油位傳感器U2檢測到的油位信號將三極管Q4導通時，則表明減震器故障，而當熱敏電阻PTCR檢測到的溫度信號的分得的電壓同汽車未行駛時的溫度信號分得的電壓相同，則表明減震器已經失靈；

（2）通過為話筒MK檢測到的異響信號利用電阻R6、二極管D1、電容C3、電阻R7、電阻R8和運放器U1B對異響信號進行延時處理，使得二級檢測電路在汽車停穩時才開啟，且利用電容C4兩端電壓不能突變的特性將智能網聯汽車在已經停止不動而貯液筒內的液位還在晃動不止的油位信號隔絕，而將油位穩定下來的油位信號進行傳輸，使得二級檢測電路得到的檢測結果更精準。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理圖。

具體實施方式

為有關本發明的前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考附圖1對實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。以下實施例中所提到的結構內容，均是以說明書附圖為參考。

下面將參照附圖描述本發明的各示例性的實施例。