[發明專利]一種公路運輸飛機裝置

有效

• 申請號: 202011465805.5
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112606754B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 王麗杰;劉曉雪;丁立民;李建軍;李曉蘭
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B60P3/11
• 分類號: B60P3/11;B60P7/16;B60P7/135
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 李洪信;董金國

本發明涉及一種公路運輸飛機裝置，其包括依次水平設置的托架裝置A、托架裝置B和托架裝置C；托架裝置A和托架裝置B上放置機身、水平尾翼和上機翼；所述托架裝置B和托架裝置C上放置下機翼、方向舵和垂直安定面；托架裝置A、托架裝置B和托架裝置C上與飛機相應部件接觸的部位設置聚酯乙烯泡沫材料；本發明使飛機各部件固定牢固并在運輸中減震，充分利用一輛車的立體空間，飛機各部件在托架裝置A、托架裝置B和托架裝置C上長短、胖瘦進行合理搭配，使一架飛機的全部部件利用一輛運輸車進行運輸，節省空間，節省人力物力。

技術領域

本發明涉及一種公路運輸飛機裝置，屬于航空運輸裝備領域。

背景技術

運五/運五B系列飛機（Y5/Y5B系列）在不能實現整機飛行轉場的情況下，飛機轉場一般先將飛機分解成部件，再采用公路運輸或水上運輸的形式，在運輸時不僅要考慮公路寬度和公路上障礙物高度的限制，還需要考慮運輸過程中的飛機部件的固定、防松和防震等措施。目前的運輸時，需將機翼各部件及機身分裝兩輛車運輸,在行進時經常會出現各部件之間碰撞，使部件受損，而且兩輛車運輸增加了運輸成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種使飛機各部件牢固地固定在現有規格尺寸的汽車上，并且在高度、寬度最小限制內合理利用空間，使用一輛汽車完成運輸的公路運輸飛機裝置。

本發明采用如下技術方案：

本發明包括依次水平設置的托架裝置A、托架裝置B和托架裝置C；所述托架裝置A和托架裝置B上放置機身、水平尾翼和上機翼；所述托架裝置B和托架裝置C上放置下機翼、方向舵和垂直安定面；托架裝置A、托架裝置B和托架裝置C上與飛機相應部件接觸的部位設置聚酯乙烯泡沫材料。

本發明所述托架裝置A包括上、下對應的上托架A和下托架A；所述上托架A包括上托框架A、安裝在上托框架A一端下方的第一兩叉支座A以及安裝在上托框架A另一端下方的第二兩叉支座A，第一兩叉支座A和第二兩叉支座A上分別設置第一卡槽A，兩個第一卡槽A上分別對應卡置相應的上機翼一端的上部，在上托框架A上設置插裝水平尾翼一端的第一通槽A；所述下托架A包括下托架A連接架、安裝在下托架A連接架上與第一兩叉支座A對應的第三支座A以及與第二兩叉支座A對應的第四支座A，在所述第三支座A和第四支座A上分別設置卡置上機翼一端下部的第二卡槽A；所述機身前端上部卡置在第一兩叉支座A和第二兩叉支座A之間；所述機身前端下部卡置在第三支座A和第四支座A之間。

本發明所述托架裝置B包括上、下對應的上托架B和下托架B；所述機身后端設置在上托架B和下托架B之間；所述上托架B包括上托框架、安裝在上托框架一端下方的第一三叉支座B以及安裝在上托框架另一端下方的第二三叉支座B，第一三叉支座B和第二三叉支座B上分別設置外側和內側兩個卡槽，外側的卡槽分別對應卡置相應的上機翼另一端的上部，內側的卡槽分別對應卡置相應的下機翼一端的上部，在上托框架上設置插裝水平尾翼另一端的通槽B；所述下托架B包括下托架B連接板、安裝在下托架B連接板上與第一三叉支座B對應的第三支座B以及與第二三叉支座B對應的第四支座B，在所述第三支座B外側設置卡置其中一個上機翼另一端下部的第一卡槽B，在內側設置卡置方向舵一端的第三卡槽B，在第一卡槽B和第三卡槽B之間設置卡置其中一個下機翼一端下部的第二卡槽B；在所述第四支座B外側設置卡置另一個上機翼另一端下部的第四卡槽B，在內側設置卡置另一個下機翼一端下部的第五卡槽B。