[發明專利]一種基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法和系統在審
| 申請號： | 202011465480.0 | 申請日： | 2020-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN112484839A | 公開（公告）日： | 2021-03-12 |
| 發明（設計）人： | 孔烜;唐全余;鄧露 | 申請（專利權）人： | 湖南大學 |
| 主分類號： | G01H13/00 | 分類號： | G01H13/00;G01M99/00;G06F30/23;G06F17/14 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 劉翠香 |
| 地址： | 410082 湖*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 車輛 響應 橋梁 移動 檢測 方法 系統 | ||
1.一種基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法，其特征在于，包括：
利用二軸車輛行駛過橋梁，所述二軸車輛作為激勵源來激勵橋梁的同時也作為信號接收者；
利用安裝在所述二軸車輛的前輪和后輪上的加速度計，記錄所述二軸車輛經過橋梁時前輪的第一加速度和后輪的第二加速度；
將所述第一加速度減去所述第二加速度，得到加速度差值；
對所述加速度差值進行信號處理，識別出所述橋梁的固有頻率，構建所述橋梁與所述固有頻率對應的模態振型。
2.根據權利要求1所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法，其特征在于，對所述加速度差值進行快速傅里葉變換，識別出所述橋梁的固有頻率。
3.根據權利要求2所述的二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法，其特征在于，對所述加速度差值進行短時傅里葉變換，得到信號的時頻域表示，然后選取所述時頻域中的所述固有頻率，構建所述橋梁相應頻率的模態振型。
4.根據權利要求1-3任一項所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法，其特征在于，利用二軸車輛以2m/s至20m/s之間的一個速度勻速行駛過橋梁。
5.根據權利要求1-3任一項所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測方法，其特征在于，利用二軸車輛行駛過長度為13m至40m的橋梁。
6.一種基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測系統，利用二軸車輛行駛過橋梁，所述二軸車輛作為激勵源來激勵橋梁的同時也作為信號接收者；其特征在于，包括：
加速度記錄部件，用于利用安裝在所述二軸車輛的前輪和后輪上的加速度計，記錄所述二軸車輛經過橋梁時前輪的第一加速度和后輪的第二加速度；
加速度差值計算部件，用于將所述第一加速度減去所述第二加速度，得到加速度差值；
信號處理部件，用于對所述加速度差值進行信號處理，識別出所述橋梁的固有頻率，構建所述橋梁與所述固有頻率對應的模態振型。
7.根據權利要求6所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測系統，其特征在于，所述信號處理部件具體用于對所述加速度差值進行快速傅里葉變換，識別出所述橋梁的固有頻率。
8.根據權利要求7所述的二軸車輛響應的橋梁移動檢測系統，其特征在于，所述信號處理部件還具體用于對所述加速度差值進行短時傅里葉變換，得到信號的時頻域表示，然后選取所述時頻域中的所述固有頻率，構建所述橋梁相應頻率的模態振型。
9.根據權利要求6-8任一項所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測系統，其特征在于，所述二軸車輛以2m/s至20m/s之間的一個速度勻速行駛過橋梁。
10.根據權利要求6-8任一項所述的基于二軸車輛響應的橋梁移動檢測系統，其特征在于，所述橋梁的長度為13m至40m。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于湖南大學，未經湖南大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202011465480.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
