[發明專利]8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型技術

在審

• 申請號: 202011465333.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112372299A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 朱明清;蘇銀建;郭凡鋼
• 申請（專利權）人: 江蘇力星通用鋼球股份有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 章威威

本發明涉及一種8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型技術，具體步驟如下：6米長原材料經過鋸床進行自動鋸切，根據工藝的要求設定切料的長度，切料結束后會進行稱重，目的是將切料短的產品剔除，防止車削車不到或者長料撞車；由于鋸床的效率是車床的兩倍，因此將整個生產線設定為一拖二的結構：一臺鋸床配備兩組車床；鋸床與車床之間采用平鏈板輸送原材料料段，并采用小型桁架機械手根據兩組車床物料有無的情況進行料段分配，兩臺車床之間則是通過桁架機械手的形式對滾子進行裝夾和換面；優點是整個鋸床和車床實現整線聯動，無需人為干預即可實現自動車削加工。

技術領域

本發明涉及軸承鋼球加工技術領域，具體涉及一種8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型技術。

背景技術

目前由于8WM級以上風電機組軸承鋼球（也稱為滾子）直徑較大，因此只能通過車削來對它進行成型加工，但是如何高效車削加工是目前一大難題。

伴隨著全球性風電行業的興起，風電軸承得到了飛速發展，作為風電軸承承載件，鋼球質量越來越得到風力發電行業的關注和重視，眾所周之，在材料質量得到保證的前提下，使用鋼球時需要根據實際需求對鋼球進行裁剪，由于大滾子直徑較大，因此只能通過車削來對它進行成型加工。

現有的車削在進行加工時，需要人為干預即實現想要車削的效果，而且一個風電機組軸承鋼球車削的整條生產線需要多臺儀器進行操作，而且部分儀器的功能重復，由于加工不連續，還無法確保加工出的產品質量。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出了一種8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型技術以及裝置，設計巧妙，工藝完善，提高車削效率。

本發明的技術方案：

8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型技術，具體步驟如下：

1）6米長原材料經過鋸床進行自動鋸切，根據工藝的要求設定切料的長度，切料結束后會進行稱重，目的是將切料短的產品剔除，防止車削車不到或者長料撞車；由于鋸床的效率是車床的兩倍，因此將整個生產線設定為一拖二的結構：一臺鋸床配備兩組車床；鋸床與車床之間采用平鏈板輸送原材料料段，并采用小型桁架機械手根據兩組車床物料有無的情況進行料段分配，兩臺車床之間則是通過桁架機械手的形式對滾子進行裝夾和換面。

2）以圓錐滾子為例，料段輸送到指定位置后，桁架機械手根據物料到位的情況夾取料段送到1A車床，1A車床車削滾子的小端，車削結束后由桁架機械手將其取下并放入新料段，新料段裝夾到位后桁架機械手將已經車過小端的產品送到換面工位，機械手夾取未車削部位，并將該半成品送到1B車床，1B車床夾取半成品滾子的小端，并對大端進行車削，車削結束后由桁架機械手將其取出，并放到指定的料倉存儲和周轉，整個過程車削一粒滾子大約需要58秒左右；另一組車床同樣循環操作；因此整個鋸床和車床實現整線聯動，無需人為干預即可實現自動車削加工。

所述的整個生產線設定為一拖二的結構是一臺鋸床為兩組車床供料，通過小型桁架機械手根據兩組鋸床物料有無的情況進行料段分配。

所述的每組車床都有兩臺車床，兩臺車床之間則是通過桁架機械手的形式對滾子進行裝夾和換面操作。

8WM級以上風電機組軸承鋼球自動車削成型裝置，包括料架、鋸床和四個車床，所述料架一側的中部固定安裝有傳送機，所述傳送機正面的一端固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端與傳送機的傳動軸固定連接，所述傳送機的一側固定安裝有鋸床，所述鋸床的一側固定安裝有平鏈板輸送機，所述平鏈板輸送機正面的一端固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端與平鏈板輸送機的傳動軸固定連接，所述平鏈板輸送機的一側固定安裝有第一工作臺，所述第一工作臺一側底部的兩端均固定安裝有第二工作臺，兩個所述第二工作臺頂部的兩端均固定安裝有車床，所述傳送機正面的中部固定安裝有開關，所述第一電機和第二電機均通過開關與外接電源電性連接。