[發(fā)明專利]一種油缸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011464062.X
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112555230A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 胡現(xiàn)磊;魏緒翠;湯杰
• 申請（專利權）人: 蘇鳳霞
• 主分類號: F15B15/26
• 分類號: F15B15/26;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及本發(fā)明公開了一種油缸，所述的油缸包括：缸體、上缸蓋、下缸蓋、活塞件、連接件、鎖止組件，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明通過設置鉤掛部與連接件，可以在活塞件運動到最下端的時候自動實現(xiàn)對活塞件的鎖緊，相比于現(xiàn)有技術，無需設置液控單向閥，簡化了油路，且因為采用機械鎖緊，鎖緊更加可靠；本發(fā)明通過設置定位定位球及第二彈性件，可以使活塞件在上行時自動解鎖，結構簡單、使用可靠。

技術領域

本發(fā)明涉及油缸領域，具體是指一種具有自鎖功能的油缸。

背景技術

隨著國家城鎮(zhèn)化建設步伐的加快，城市的清潔、綠化和美化工作顯得尤為重要。城市路面街道垃圾的清掃工作量也越來越大。目前，在一些大中型城市，已逐步采用環(huán)衛(wèi)垃圾車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工清掃。環(huán)衛(wèi)車上掃臂的擺出和收回是采用油缸來實現(xiàn)的。清掃作業(yè)時，油缸活塞桿伸出，掃臂擺出，掃盤開始工作；行車時，油缸活塞桿帶動掃盤收回并鎖止，保證行車安全。目前，油缸活塞桿的鎖止是采用液壓系統(tǒng)上的液控單向閥來實現(xiàn)。理論上，只要油缸有桿腔油液被液控單向閥封閉不排出，油缸的活塞桿就不會自動伸出。但是，由于液控單向閥自身以及油缸活塞上不可避免的存在泄漏，所以長時間后，油缸的活塞桿還會慢慢伸出，嚴重影響行車安全。

發(fā)明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種可以機械鎖緊的油缸。

本發(fā)明公開了一種油缸，所述的油缸包括：

缸體，呈筒狀，所述缸體側面具有油口A和油口B；

上缸蓋，蓋設于所述缸體上端；

下缸蓋，蓋設于所述缸體的下端，與上缸蓋配合使所述缸體內形成第一容腔，所述下缸蓋上開設有與所述第一容腔連通的第二容腔；

活塞件，包括桿部、活塞部、鉤掛部，所述桿部穿設于所述缸蓋，所述活塞部位于所述第一容腔內，并將所述第一容腔分隔為上活塞腔與下活塞腔，所述油口A與所述上活塞腔連通，所述油口B與所述下活塞腔連通，所述鉤掛部設置于所述活塞部的下側，當所述活塞部位于所述容腔的底部時，所述鉤掛部能夠伸入所第二容腔內；

連接件，具有抵接部與撥動部，所述連接件旋轉設置于所述第二容腔內，當所述活塞件向下移動至底部時，所述鉤掛部能夠撥動所述撥動部，從而使所述連接件旋轉，使所述抵接部與鉤掛部卡接，從而鎖定所述活塞件，所述連接件側面開設有鎖孔；

鎖止組件，所述下缸蓋內還開設有第三容腔，所述鎖止組件設置于所述第三容腔內，所述鎖止組件包括鎖止件以及第一彈性件，所述鎖止件滑動設置于所述第三容腔內，并將所述第三容腔分隔為左容腔與右容腔，所述左容腔通過連接通道與所述下活塞腔連通，所述第一彈性件設置于所述右容腔內，且一端抵接于所述右容腔內壁，另一端抵接于所述鎖止件，使所述鎖止件能夠伸入所述第二容腔內，當所述抵接部與鉤掛部卡接時，且此時所述第一彈性件的彈力大于左容腔內介質的壓力時，所述第一彈性件能夠推動所述鎖止件向所述第二容腔移動并伸入所述鎖孔內從而固定所述連接件。

在其中一個實施例中，所述連接件側面還開設有定位槽，所述下缸蓋內設置有第二彈簧以及定位球，當所述抵接部與所述鉤掛部脫離卡接時，所述定位球能夠在所述第二彈簧的作用下伸入所述定位槽內，從而使所述連接件固定，當所述鉤掛部向下移動時，能夠推動所述連接件旋轉，從而使所述定位球脫離所述定位槽。

在其中一個實施例中，所述下缸蓋上開設有導氣通道，所述導氣通道連通所述右容腔與油缸外部。

在其中一個實施例中，所述上缸蓋與下缸蓋之間設置有導向桿，所述導向桿穿過所述活塞部，從而使所述活塞件能夠沿豎直方向移動而不能與所述缸體發(fā)生相對旋轉。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明通過設置鉤掛部與連接件，可以在活塞件運動到最下端的時候自動實現(xiàn)對活塞件的鎖緊，相比于現(xiàn)有技術，無需設置液控單向閥，簡化了油路，且因為采用機械鎖緊，鎖緊更加可靠；