[發(fā)明專利]共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011462842.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112477928B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李甲森;賈慶東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L27/10
• 分類號(hào): B61L27/10
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 馬瑞

本發(fā)明提供一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法及裝置，包括：獲取線路1的運(yùn)行圖計(jì)劃；根據(jù)線路1的運(yùn)行圖計(jì)劃確定線路1在本線折返、出庫(kù)和回庫(kù)的車次；將線路1在本線折返、出庫(kù)和回庫(kù)的車次添加到線路2的基本運(yùn)行圖中，得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃。本發(fā)明提供的共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法及裝置，線路2的編圖員制作基本運(yùn)行圖時(shí)，需要將線路1在本線折返以及出庫(kù)、回庫(kù)的車次做到本線的基本運(yùn)行圖中，如果線路1的運(yùn)行計(jì)劃有調(diào)整需要通知線路2進(jìn)行調(diào)整相關(guān)車次，滿足不同的信號(hào)系統(tǒng)車輛之間共用停車場(chǎng)，即降低停車場(chǎng)成本，又提高停車效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法及裝置。

背景技術(shù)

軌道交通車輛停車場(chǎng)配備停放車輛的股道和一般車維修整備設(shè)備，能完成車輛的運(yùn)用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養(yǎng)工作。是保障軌道交通正常運(yùn)行的必備設(shè)施。

現(xiàn)有的軌道交通車輛，不同廠商提供的信號(hào)系統(tǒng)不同，特別是不同的線路應(yīng)用的信號(hào)系統(tǒng)不一樣時(shí)，每條線路都要修建專用的停車場(chǎng)。甚至有些較長(zhǎng)的線路，需要配備多于一個(gè)停車場(chǎng)。軌道交通車輛的停車場(chǎng)需要占用大量的土地資源，若將停車場(chǎng)修建在市中心，可以提高車輛的運(yùn)用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養(yǎng)工作的效率，但是會(huì)導(dǎo)致土地投資成本大幅提高。若將停車場(chǎng)修建在偏遠(yuǎn)郊區(qū)，可以降低土地投資成本，但是降低了車輛的運(yùn)用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養(yǎng)工作的效率。有方案提出，將市中心的停車場(chǎng)修建在地下，并在停車場(chǎng)上方建物業(yè)，以解決該問(wèn)題。

但是，現(xiàn)有的方案會(huì)導(dǎo)致地下停車場(chǎng)和地上建物的建造成本都提高，并且由于不可避免的噪聲，停車場(chǎng)上方的物業(yè)并不能被大眾認(rèn)可，上述技術(shù)問(wèn)題仍不能有效解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，包括：

獲取線路1的運(yùn)行圖計(jì)劃；

根據(jù)線路1的運(yùn)行圖計(jì)劃確定線路1在本線折返、出庫(kù)和回庫(kù)的車次；

將線路1在本線折返、出庫(kù)和回庫(kù)的車次添加到線路2的基本運(yùn)行圖中，得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，當(dāng)線路1的運(yùn)行圖計(jì)劃調(diào)整時(shí)，根據(jù)線路1的調(diào)整后的運(yùn)行圖計(jì)劃調(diào)整線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，所述得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃之后，還包括：

當(dāng)線路1的列車運(yùn)行到線路2折返時(shí)，由線路2根據(jù)運(yùn)行圖自動(dòng)分配車次；

若列車運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)列車晚點(diǎn)的情況，由人工介入進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，人工介入調(diào)整的內(nèi)容包括：修改計(jì)劃車次、修改運(yùn)行目的地、刪除計(jì)劃車次、平移計(jì)劃車次和添加計(jì)劃車次。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，所述得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃之后，還包括：

根據(jù)線路1和線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃統(tǒng)一進(jìn)行派班。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，所述得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃之后，還包括：

根據(jù)線路1和線路2運(yùn)行的列車的參數(shù)確定折返能力。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，所述得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃之后，還包括：

根據(jù)列車從停車場(chǎng)出庫(kù)的路徑確定線路1列車與線路2列車出庫(kù)間隔能力最小值。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種共享停車場(chǎng)運(yùn)行圖生成方法，所述得到線路2的運(yùn)行圖計(jì)劃之后，還包括：