[發明專利]航車梁組件及配套的航車系統

有效

• 申請號: 202011462621.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112357757B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 李亞;田國軍;潘炳禮
• 申請（專利權）人: 山東晟天鋼構有限公司
• 主分類號: B66C6/00
• 分類號: B66C6/00;B66C5/02;B66C13/06
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 劉慶超

1.航車梁組件，其特征在于：包括一橫鋼梁組，在所述橫鋼梁組的兩側頂部沿其長度方向分別焊接固連有一橫梁限位軌，兩所述橫梁限位軌對稱設置，在所述橫鋼梁組的中段底部設置有一貫通調節槽，在兩所述橫梁限位軌之間的所述橫鋼梁組上配合安裝有一調位起吊鋼梁組，所述調位起吊鋼梁組用于沿所述橫鋼梁組長度方向移位并鎖位固定，在所述貫通調節槽的兩側的所述橫鋼梁組的頂部分別固定安裝有一用于實現對所述調位起吊鋼梁組進行支撐的調位支承件，兩所述調位支承件配合所述調位起吊鋼梁組運動；

所述調位起吊鋼梁組相對于所述橫鋼梁組存在相對旋轉運動；

所述調位支承件包括兩間隔固定安裝在所述貫通調節槽一側的所述橫鋼梁組一端頂部的頂托缸，兩所述頂托缸同步運動，在兩所述頂托缸的活塞桿的頂部固定安裝有一支承導向座，所述支承導向座用于與所述調位起吊鋼梁組的底部相抵緊；

所述調位起吊鋼梁組包括一配合安裝在所述橫鋼梁組上方的調節鋼梁，所述調節鋼梁的兩端分別伸出所述橫鋼梁組的兩端，在兩所述支承導向座的頂部抵緊配合有一上移動卡位座，在靠近其中一側的所述貫通調節槽位置處的所述上移動卡位座的底部一體成型有一立式的剛性軸套，所述剛性軸套的底部向下穿出所述貫通調節槽并與一下移動卡位座的頂部一體固連，所述下移動卡位座的頂部與所述橫鋼梁組的底部之間設置有升降調節空間，所述剛性軸套的上下兩端均貫通設置并穿出所述上移動卡位座的頂部、所述下移動卡位座的底部，所述調節鋼梁的底部與所述上移動卡位座的頂部相抵緊配合，在所述剛性軸套內配合插裝有一扭力驅動組件，所述扭力驅動組件用于配合兩所述所述調位支承件實現對所述調節鋼梁的頂升與旋轉驅動，在所述調節鋼梁的兩端底部分別固定焊接有一焊接固定座，在各所述焊接固定座的外側分別安裝有一平推動力件，兩所述平推動力件同步運動且運動方向相反，所述調節鋼梁的一端的起吊端底部用于安裝鋼絲繩吊鉤配件；

所述扭力驅動組件包括一配合插裝在所述剛性軸套的內腔內的立式的剛性齒圈套，所述剛性齒圈套的頂部與所述調節鋼梁的底部相固連，所述剛性齒圈套的底部向下穿出所述剛性軸套并與所述下移動卡位座相抵，所述剛性齒圈套的內腔內設置有若干個齒圈狀的輪齒，在所述剛性齒圈套內配合嚙合有一扭力齒輪軸，所述扭力齒輪軸的下端穿出所述剛性齒圈套并通過一減速機與一大扭力電機的電機軸相連，所述減速機、大扭力電機分別與所述下移動卡位座的底部相對固定設置；所述扭力齒輪軸上的扭力驅動齒輪與所述剛性齒圈套內的齒圈可實現軸向相對移位。

2.根據權利要求1所述的航車梁組件，其特征在于：所述平推動力件包括一平移推力油缸，所述平移推力油缸的活塞桿與對應位置處的所述焊接固定座的外側相連，所述平移推力油缸的缸體固定安裝在所述橫鋼梁組的頂部且與所述調節鋼梁的底部活動抵接，所述平移推力油缸采用多級伸縮油缸且由外部航車系統上的液壓系統提供動力驅動。

3.根據權利要求2所述的航車梁組件，其特征在于：兩所述橫梁限位軌的頂部兩側邊均設置倒圓角曲面，所述調節鋼梁的底部兩側邊均設置倒圓角曲面。

4.航車系統，其特征在于：包括如權利要求3中所述的航車梁組件，在所述航車梁組件的所述橫鋼梁組的底部分別安裝有一龍門架，兩所述龍門架的兩端底部的龍門柱的底部分別滑動卡接在對應位置處的地面上的地面導軌上，在所述龍門柱上固定安裝有一液壓驅動控制系統，所述液壓驅動控制系統用于控制所述航車梁組件上液壓部件的運轉。

5.根據權利要求4所述的航車系統，其特征在于：在所述龍門架的兩側分別安裝有一旋位承托組件。

6.根據權利要求5所述的航車系統，其特征在于：兩所述旋位承托組件用于實現對旋轉狀態下的所述調節鋼梁進行承托加固。