[發明專利]程序更新方法

在審

• 申請號: 202011462219.5
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN113002450A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 森井壯一;小久保毅;上野智史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;G06F8/65
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉影娜

本發明提供了一種能夠避免由于第一蓄電池(BAT1)的電力不足而導致控制程序更新失敗，并且能夠盡早進行控制程序的更新的程序更新方法。更新控制裝置(11)獲取向用于更新控制程序的電子控制裝置(12)供給電力的第一蓄電池(BAT1)的電力的剩余容量(X)(步驟S24)；獲取電子控制裝置(12)更新控制程序所需的電量(Y)(步驟S25)；當剩余容量(X)小于電量(Y)時(步驟S26的“是”)，對第一蓄電池(BAT1)充電，以使剩余容量(X)成為電量(Y)以上(步驟S32～34)；之后，使電子控制裝置(12)更新控制程序(步驟S36)。

技術領域

本發明涉及一種程序更新方法，其用于對控制車載設備的控制裝置的控制程序進行更新。

背景技術

近年的車輛，隨著電子化的發展，利用稱為ECU(Electronic Control Unit)的控制裝置控制車載設備。這種控制裝置通過執行預先存儲在本裝置的存儲器等中的控制程序，來控制作為控制對象的車載設備。另外，已知一種技術，其能夠對控制車載設備的控制裝置的控制程序進行更新。

例如，在專利文獻1記載了一種技術，其用于根據來自車輛用戶的更新請求進行存儲在ECU中的程序的更新控制，并且向車輛用戶通知在重寫程序時的車輛可否行駛。

另外，在專利文獻2記載了一種技術，其中，為了防止由于蓄電池的電力不足而導致車載控制裝置的控制程序更新失敗，在至少兩個電源(例如主蓄電池和副蓄電池)能夠輸出更新控制程序所需的電力的情況下，進行控制程序的更新。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017-220091號公報

專利文獻2：日本專利第6332580號公報

發明內容

發明要解決的課題

在現有技術中，雖然能夠對由于蓄電裝置的電力不足而導致控制程序的更新失敗進行抑制，但是取決于蓄電裝置的電力狀況，控制裝置的控制程序的更新可能長時間無法進行。另一方面，從適當地操作車載設備的角度來看，期望盡早更新控制裝置的控制程序，在這一點上存在改進的空間。

本發明提供了一種能夠避免由于蓄電裝置的電力不足而導致控制程序更新失敗，并且能夠盡早更新控制程序的程序更新方法。

用于解決課題的手段

本發明提供一種程序更新方法，其對用于控制搭載于車輛的車載設備的控制裝置的控制程序進行更新，其中，

所述程序更新方法在所述車輛處于起動時包括以下步驟：

第一步驟，獲取蓄電裝置中存儲的電力的剩余容量，所述蓄電裝置向用于更新所述控制程序的所述控制裝置供給電力；

第二步驟，獲取所述控制裝置更新所述控制程序所需的電量；

第三步驟，判斷在所述第一步驟中獲取的所述剩余容量是否小于在所述第二步驟中獲取的所述電量；

第四步驟，當在所述第三步驟中判斷所述剩余容量小于所述電量的情況下，對所述蓄電裝置充電，以使所述剩余容量成為所述電量以上；以及

第五步驟，當通過執行所述第四步驟使所述剩余容量成為所述電量以上的情況下，使所述控制裝置更新所述控制程序。

發明效果

本發明提供了一種能夠避免由于蓄電裝置的電力不足而導致控制程序更新失敗，并且能夠盡早進行控制程序的更新的程序更新方法。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式的程序更新系統的配置的一例的圖。

圖2是表示第一實施方式的車輛的電氣結構的一例的圖。