[發(fā)明專利]一種低成本高寒動(dòng)車組制動(dòng)閘片

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011461993.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN112443607A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房沖;王林波;張彪;謝代義;鄒懷森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京瑞斯福高新科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D69/04
• 分類號(hào): F16D69/04
• 代理公司: 北京凱特來知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發(fā)明公開了一種低成本高寒動(dòng)車組制動(dòng)閘片，包括鋼背(1)與多套閘片組件；鋼背(1)左右兩片對(duì)合，分布多個(gè)安裝孔，中部的安裝孔間的間距大于四周的間距；每個(gè)安裝孔中安裝一套閘片組件；安裝孔在鋼背(1)的裝配側(cè)設(shè)有碟簧安裝槽(12)，另一側(cè)設(shè)有卡簧安裝槽(14)，中間通孔連通；通過碟簧(2)與卡簧(4)固定連接，所述的摩擦塊(3)的橫截面為六邊形，所述的摩擦塊(3)間的鋼背(1)上設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)(13)。在不改變既有閘片接口、輪廓的基礎(chǔ)上，提高閘片與制動(dòng)盤制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，避免極端天氣下閘片與制動(dòng)盤的異常磨耗。同時(shí)通過對(duì)鋼背的重復(fù)利用，降低閘片的制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及盤形制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低成本高寒動(dòng)車組制動(dòng)閘片。

背景技術(shù)

隨著，在高寒地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h高速鐵路的通車。如遇暴雪，環(huán)境溫度降至-30℃以下，原車列裝的粉末冶金閘片對(duì)制動(dòng)盤造成嚴(yán)重的異常磨耗，檢查發(fā)現(xiàn)部分制動(dòng)盤異常磨耗深度達(dá)5mm以上，嚴(yán)重影響了列車的行車安全。現(xiàn)CRH380BG高寒動(dòng)車組的制動(dòng)閘片進(jìn)一步優(yōu)化了閘片的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，避免冰雪、風(fēng)沙天氣條件下閘片對(duì)制動(dòng)盤的異常磨耗，但閘片結(jié)構(gòu)優(yōu)化也增加了閘片的制造成本，價(jià)格是普通CRH380B動(dòng)車組閘片價(jià)格的2～3倍，極大地增加了用戶的使用成本。

目前，CRH2G、CRH5G等200～250km/h速度級(jí)高寒動(dòng)車組使用適用于普通動(dòng)車組車型的制動(dòng)閘片以降低成本，但在冰雪、風(fēng)沙等天氣條件下易造成制動(dòng)盤的劃傷以及制動(dòng)閘片的分離、脫落。用戶往往通過增加檢驗(yàn)頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換對(duì)制動(dòng)盤產(chǎn)生異常磨耗以及自身損壞的閘片以避免風(fēng)險(xiǎn)，但這在一定程度上仍增加了人力成本和使用風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，由于我國(guó)幅員遼闊，一些列車需要連續(xù)穿過高溫濕熱地區(qū)和高寒風(fēng)沙地區(qū)，特別是由南方開行西北和東北的列車，會(huì)出現(xiàn)南方地區(qū)的雨雪造成列車在西北和東北地區(qū)產(chǎn)生閘片和制動(dòng)盤損傷的現(xiàn)象，進(jìn)一步增加了監(jiān)控的難度。隨著“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組配屬范圍的進(jìn)一步增加，對(duì)零部件的“互通互換”的要求也日趨嚴(yán)格，高寒動(dòng)車組閘片價(jià)格居高不下的問題也愈發(fā)嚴(yán)峻，因此開發(fā)一種低成本的高寒動(dòng)車組閘片成為當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種低成本高寒動(dòng)車組制動(dòng)閘片，在不改變既有閘片接口、輪廓的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化鋼背和摩擦塊結(jié)構(gòu)，合理配置摩擦塊的布局，降低磨屑以及冰雪、沙粒等外來異物在閘片表面的夾雜堆積，提高閘片與制動(dòng)盤制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，避免極端天氣下閘片與制動(dòng)盤的異常磨耗。同時(shí)通過對(duì)鋼背的重復(fù)利用，降低閘片的制造成本。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種低成本高寒動(dòng)車組制動(dòng)閘片，包括鋼背1與多套閘片組件；所述的鋼背1為長(zhǎng)卵形分體式非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左右兩片間沿防錯(cuò)位折彎11對(duì)合，所述的鋼背1分布多個(gè)安裝孔，鋼背1中部的安裝孔間的間距大于，鋼背1四周的安裝孔間的間距；每個(gè)安裝孔中安裝一套閘片組件；

所述的閘片組件包括碟簧2、摩擦塊3和卡簧4；所述的安裝孔在鋼背1的裝配側(cè)設(shè)有碟簧安裝槽12，另一側(cè)設(shè)有卡簧安裝槽14，中間通孔連通；碟簧2設(shè)于碟簧安裝槽12內(nèi)，摩擦塊3設(shè)于鋼背1的碟簧安裝槽12一側(cè)，摩擦塊3穿過碟簧2與安裝孔的中間通孔，通過設(shè)于另一側(cè)的卡簧安裝槽14中的卡簧4固定連接；碟簧安裝槽12與卡簧安裝槽14的槽邊緣倒角處理；

所述的摩擦塊3的橫截面為六邊形，所述的摩擦塊3間的鋼背1上設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)13。

所述的摩擦塊3包括摩擦體31與背板32，摩擦體31與背板32一體燒結(jié)結(jié)構(gòu)；背板32的橫截面大于摩擦體31橫截面。

所述的背板32包括背板球面321，背板球面321與碟簧2接觸。

所述的背板32包括中心銷322，中心銷322頂端設(shè)有T型槽3221，卡簧4卡于T型槽3221中

所述的摩擦塊3的摩擦體31棱邊倒角處理，背板32棱邊倒角處理。