[發明專利]一種汽車減震器自動化裝配裝備

在審

• 申請號: 202011461380.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112404991A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 甄超;鄭勝鋒
• 申請（專利權）人: 東莞市邁能達自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車減震器自動化裝配裝備，涉及裝配裝備技術領域，具體為一種汽車減震器自動化裝配裝備，包括裝配平臺、檢測箱和噴涂箱，所述裝配平臺的內部安裝有絲桿,且絲桿的左端安裝有步進電機，所述檢測箱設置于傳送板的右側，所述噴涂箱設置于檢測箱的右側,所述第一電動推桿靠近噴涂箱豎直中心線的位置連接有夾持部件，所述第一電動推桿遠離噴涂箱豎直中心線的位置連接有聯動軸,且聯動軸遠離噴涂箱豎直中心線的位置連接有驅動電機，該汽車減震器自動化裝配裝備設置有第一電動推桿能夠帶動夾持部件向噴涂箱中間位置相對運動，如此半圓環狀結構的夾持部件能夠根據汽車減震器尺寸大小對其進行夾緊。

技術領域

本發明涉及裝配裝備技術領域，具體為一種汽車減震器自動化裝配裝備。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有汽車減震器，在汽車減震器的生產過程中需要對其多道工序的操作，如對其進行質量檢測以挑出其中質量不合格的產品，同樣需要對其表面進行噴漆以提高汽車減震器的耐腐蝕性能，因此需要用到一種汽車減震器裝配裝備。

現有的減震器裝配裝備在質量檢測過程中需要人工剔除不合格的產品，導致整體的生產效率低下，且在噴涂過程中需要人工手持噴槍手動對每根軸管的表面進行噴涂，噴涂的材料具有一定的毒性，對環境和人體都有一定的危害性。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車減震器自動化裝配裝備，解決了上述背景技術中提出現有的減震器裝配裝備在質量檢測過程中需要人工剔除不合格的產品，導致整體的生產效率低下，且在噴涂過程中需要人工手持噴槍手動對每根軸管的表面進行噴涂，噴涂的材料具有一定的毒性，對環境和人體都有一定的危害性問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車減震器自動化裝配裝備，包括裝配平臺、檢測箱和噴涂箱，所述裝配平臺的內部安裝有絲桿,且絲桿的左端安裝有步進電機，所述絲桿的外側安裝有移動塊,且移動塊的上端連接有傳送板，所述傳送板的上方左右兩側均安裝有微型電動推桿,且微型電動推桿靠近傳送板豎直中心線的位置連接有放置框，所述檢測箱設置于傳送板的右側，所述檢測箱的內部安裝有推板,且推板的后端連接有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿的后端連接有第三驅動氣缸，所述推板的上方安裝有施壓板,且施壓板的右端安裝有壓力傳感器，所述施壓板的上端連接有第一伸縮桿，且第一伸縮桿的上端連接有第一驅動氣缸,所述檢測箱的前端安置有次品收集框,所述噴涂箱設置于檢測箱的右側,所述檢測箱與噴涂箱的左右兩端面均開設有通道口，所述噴涂箱的上方左右兩側均安裝有第二驅動氣缸,且第二驅動氣缸的下端連接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的前側安裝有噴涂部件,且噴涂部件的下方安裝有第一電動推桿，所述第一電動推桿靠近噴涂箱豎直中心線的位置連接有夾持部件，所述第一電動推桿遠離噴涂箱豎直中心線的位置連接有聯動軸,且聯動軸遠離噴涂箱豎直中心線的位置連接有驅動電機，所述夾持部件的上方中間位置安裝有出風口,且出風口的上端連接有出風管，所述出風管的上端連接有風機,所述第一電動推桿的下方安裝有成品收集框,且成品收集框的右端連接有第二電動推桿。

可選的，所述微型電動推桿與放置框之間構成拉伸結構，且放置框關于傳送板的豎直中心線呈對稱分布。

可選的，所述步進電機與絲桿之間構成轉動結構，且絲桿貫穿于移動塊的內部，并且移動塊與傳送板之間為焊接連接。

可選的，所述第一驅動氣缸通過第一伸縮桿與施壓板之間構成伸縮結構，且施壓板與水平面之間相互平行，并且壓力傳感器與施壓板之間為粘性連接。

可選的，所述第三驅動氣缸通過第三伸縮桿與推板之間構成伸縮結構，且推板的下邊緣線高于傳送板的上邊緣線，并且次品收集框與檢測箱的豎直中心線處于同于豎直面。

可選的，所述第一電動推桿與夾持部件之間構成拉伸結構，且夾持部件的結構為半圓環狀結構。