[發明專利]電子膨脹閥

在審

• 申請號: 202011459917.X
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112984127A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K1/02
• 分類號: F16K1/02;F16K1/36;F16K1/42;F16K1/32;F16K27/02;F16K31/08;F16K31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電子膨脹閥，包括閥部件，閥部件包括轉子組件、套管、連接件、第一軸承件以及第二軸承件，轉子組件包括支架，支架包括第一凹陷腔和第二凹陷腔，套管位于轉子組件的外周，套管包括裝配腔，第一軸承件位于裝配腔并與套管固定連接，部分第一軸承件位于第一凹陷腔，第二軸承件與連接件固定連接，部分第二軸承件位于第二凹陷腔，轉子組件通過第一軸承件和第二軸承件進行軸向限位，這樣，電子膨脹閥在工作時，轉子組件在定子組件的磁場激勵下，能夠進行周向轉動，但軸向運動被限位，有利于減小電子膨脹閥的體積；同時，設置部分第一軸承件位于第一凹陷腔，部分第二軸承件位于第二凹陷腔，進一步有利于減小電子膨脹閥的體積。

【技術領域】

本發明涉及流體控制部件技術領域，更具體涉及一種電子膨脹閥。

【背景技術】

在汽車空調系統中，為提高工作介質的流量控制精度，常采用電子膨脹閥作為節流元件，現有電子膨脹閥通過轉子組件的周向和軸向運動帶動閥芯的上下往復運動，這樣涉及轉子組件軸向運動的行程空間，導致電子膨脹閥體積相對較大。

【發明內容】

本發明的目的在于提供一種電子膨脹閥，有利于減小電子膨脹閥的體積。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種電子膨脹閥，包括控制部、定子組件、閥部件以及閥體，所述控制部與所述定子組件連接，所述閥部件與所述閥體連接，所述定子組件位于所述閥部件的外周，所述定子組件與所述閥體連接，其特征在于：所述閥部件包括轉子組件、套管、連接件、第一軸承件以及第二軸承件，所述轉子組件包括支架，所述支架包括第一凹陷腔和第二凹陷腔，所述套管位于所述轉子組件的外周，所述套管與所述連接件固定連接，所述連接件與所述閥體固定連接，所述套管包括裝配腔，所述第一軸承件位于所述裝配腔并與所述套管固定連接，部分所述第一軸承件位于所述第一凹陷腔，所述第二軸承件與所述連接件固定連接，部分所述第二軸承件位于所述第二凹陷腔，所述轉子組件通過所述第一軸承件和所述第二軸承件進行軸向限位。

本發明提供的一種電子膨脹閥，包括閥部件，閥部件包括轉子組件、套管、連接件、第一軸承件以及第二軸承件，轉子組件包括支架，支架包括第一凹陷腔和第二凹陷腔，套管位于轉子組件的外周，套管包括裝配腔，第一軸承件位于裝配腔并與套管固定連接，部分第一軸承件位于第一凹陷腔，第二軸承件與連接件固定連接，部分第二軸承件位于第二凹陷腔，轉子組件通過第一軸承件和第二軸承件進行軸向限位，這樣，電子膨脹閥在工作時，轉子組件在定子組件的磁場激勵下，能夠進行周向轉動，但軸向運動被限位，有利于減小電子膨脹閥的體積；同時，設置部分第一軸承件位于第一凹陷腔，部分第二軸承件位于第二凹陷腔，進一步有利于減小電子膨脹閥的體積。

【附圖說明】

圖1是電子膨脹閥的一種實施方式的一個截面結構示意圖；

圖2是圖1中閥部件的一個截面結構示意圖；

圖3是圖2中轉子組件的一個立體結構示意圖；

圖4是圖3中支架的一個截面結構示意圖；

圖5是圖2中閥芯組件的一個立體結構示意圖；

圖6是圖2中閥芯組件的一個截面結構示意圖；

圖7是圖2中連接件和閥座的一個立體結構示意圖；

圖8是圖2中連接件和閥座的一個截面結構示意圖；

圖9是圖1中閥體的一個截面結構示意圖；

圖10是電子膨脹閥的第二種實施方式的一個截面結構示意圖；

圖11是圖10中閥部件的一個截面結構示意圖；

圖12是圖11中連接件的一個截面結構示意圖；

圖13是圖10中閥體的一個截面結構示意圖；