[發(fā)明專利]一種汽車輪轂在線重量檢測設備

在審

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• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112683375A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 呂鳳財
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖恩之偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11642
• 代理人: 楊昊

1.一種汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述汽車輪轂在線重量檢測設備包括傳輸模塊、隨動頂升模塊、稱重模塊、復重模塊、數(shù)據(jù)分析處理模塊和鑒別模塊；其中，

所述傳輸模塊，用于對汽車輪轂進行傳輸；

所述隨動頂升模塊，用于將汽車輪轂進行頂升后跟隨所述傳輸模塊移動；

所述稱重模塊，用于對所述隨動頂升模塊一次頂升出的汽車輪轂進行稱重；

所述復重模塊，用于對所述隨動頂升模塊二次頂升出的汽車輪轂進行稱重；

所述數(shù)據(jù)分析處理模塊，用于對所述稱重模塊與所述復重模塊稱量的重量數(shù)據(jù)進行分析；

所述鑒別模塊，用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)分析處理模塊分析后的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)的篩選和確定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述隨動頂升模塊包括可伸縮地設置于所述傳輸模塊上的第一頂升圈和第二頂升圈，且所述第一頂升圈與所述稱重模塊相連，所述第二頂升圈與所述復重模塊相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述第一頂升圈與所述第二頂升圈交替頂升。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述第一頂升圈與所述第二頂升圈交替頂升的次數(shù)不小于3次，且所述稱重模塊與所述復重模塊分別記錄對應的每次頂升的稱重重量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述傳輸模塊部分表面向內(nèi)凹陷形成有放置槽，所述放置槽中嵌合設置有所述隨動頂升模塊，且所述隨動頂升模塊處于收縮狀態(tài)下的上表面低于所述傳輸模塊的上表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，所述數(shù)據(jù)分析處理模塊的分析過程具體包括：

A、對所述稱重模塊與所述復重模塊稱重的重量進行匯總后分別求算數(shù)平均值和加權(quán)平均值，得到第一比對數(shù)據(jù)組；

B、對所述稱重模塊稱重的重量分別對應求得所述稱重模塊數(shù)據(jù)的算數(shù)平均值和加權(quán)平均值；對所述復重模塊稱重的重量分別對應求得所述復重模塊的算數(shù)平均值和加權(quán)平均值，對應得到兩組第二比對數(shù)據(jù)組；

C、將每個稱重重量數(shù)據(jù)與第一比對數(shù)據(jù)組比對后，再選擇性地與第二比對數(shù)據(jù)組比對，確定數(shù)據(jù)的有效性。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車輪轂在線重量檢測設備，其特征在于，步驟C中比對過程和鑒別模塊中的數(shù)據(jù)的篩選和確定具體包括：

C1、將每個稱重重量數(shù)據(jù)分別與第一比對數(shù)據(jù)組的兩個數(shù)據(jù)比對，若比對結(jié)果在預設范圍內(nèi)，則數(shù)據(jù)有效，當有效數(shù)據(jù)比例不低于下限時，則以第一比對數(shù)據(jù)組的平均值作為汽車輪轂重量；

C2、當有效數(shù)據(jù)比例低于下限時，則將所述稱重模塊的每個稱重重量數(shù)據(jù)分別與對應的第二比對數(shù)據(jù)組進行比對，同時將所述復重模塊的每個稱重重量數(shù)據(jù)分別與對應的第二比對數(shù)據(jù)組進行比對，若兩組比對結(jié)果均在預設范圍內(nèi)，則以第一比對數(shù)據(jù)組的平均值作為汽車輪轂重量；

C3、對于C2中的比對結(jié)果，如僅有一組數(shù)據(jù)與對應的第二比對數(shù)據(jù)組的比對結(jié)果在預設范圍內(nèi)，則按照位于預設范圍內(nèi)的該組數(shù)據(jù)的第二比對數(shù)據(jù)組的平均值作為汽車輪轂重量；

C4、對于C2中的結(jié)果，若兩組數(shù)據(jù)的比對結(jié)果均不在預設范圍內(nèi)，則重新采集數(shù)據(jù)并進行比對。