[發明專利]一種傳動軸凸緣高頻淬火處理方法

在審

• 申請號: 202011458460.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112695183A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 邵瑩
• 申請（專利權）人: 邵瑩
• 主分類號: C21D9/28
• 分類號: C21D9/28;C21D1/18;C21D1/42;C21D1/62
• 代理公司: 江蘇法德東恒律師事務所 32305
• 代理人: 劉林

本發明屬于高頻淬火技術領域，具體為一種傳動軸凸緣高頻淬火處理方法，該傳動軸凸緣高頻淬火處理方法的具體處理步驟如下：S1：夾持安裝：將傳動軸凸緣夾持在靜夾持桿和動夾持桿之間；S2：加熱處理；S3：冷卻卸料：達到設定加熱溫度后，高頻加熱線圈斷電并通過橫向伺服機構驅動轉動電機、縱移氣缸及傳動軸凸緣右移。通過橫向伺服機構、轉動電機、縱移氣缸的配合作用，能夠對傳動軸凸緣進行橫向移動、縱向移動和旋轉，從而能夠對傳動軸凸緣移動，且加熱較為均勻；通過靜夾持桿、滑軌、動夾持桿、電動伸縮桿之間的配合作用，能夠對靜夾持桿、動夾持桿驅動靠近或者遠離，實現對傳動軸凸緣夾持或者釋放作用。

技術領域

本發明涉及高頻淬火技術領域，具體為一種傳動軸凸緣高頻淬火處理方法。

背景技術

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

傳動軸的端部通槽設定傳動軸凸緣，通過傳動軸凸緣對傳動軸連接，傳動軸凸緣進行淬火時，由于表面加熱處理溫度不夠均勻，容易處理斷裂現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種傳動軸凸緣高頻淬火處理方法，以解決上述背景技術中提出的傳動軸凸緣進行淬火時，由于表面加熱處理溫度不夠均勻，容易處理斷裂現象的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種傳動軸凸緣高頻淬火處理方法，該傳動軸凸緣高頻淬火處理方法的具體處理步驟如下：

S1：夾持安裝：將傳動軸凸緣夾持在靜夾持桿和動夾持桿之間；

S2：加熱處理：橫向伺服機構驅動轉動電機左移，轉動電機的轉軸底端連接縱移氣缸，縱移氣缸對傳動軸凸緣縱向驅動，使得傳動軸凸緣與高頻加熱線圈位置對應，直至傳動軸凸緣與高頻加熱線圈靠攏，高頻加熱線圈通電加熱，使得傳動軸凸緣的外表面受熱，同時，轉動電機驅動縱移氣缸、傳動軸凸緣轉動，使得傳動軸凸緣均勻受熱；

S3：冷卻卸料：達到設定加熱溫度后，高頻加熱線圈斷電并通過橫向伺服機構驅動轉動電機、縱移氣缸及傳動軸凸緣右移，并通過縱移氣缸對傳動軸凸緣下降，使得傳動軸凸緣沉入冷卻液中對傳動軸凸緣冷卻，將傳動軸凸緣卸下即可。

優選的，所述步驟S1中對傳動軸凸緣的夾持方式具體如下：縱移氣缸的底端連接安裝板，安裝板底端固定連接靜夾持桿和通過滑軌連接動夾持桿，靜夾持桿和動夾持桿之間連接電動伸縮桿，電動伸縮桿驅動動夾持桿向靜夾持桿靠攏，使得靜夾持桿和動夾持桿之間距離縮小，靜夾持桿和動夾持桿的下側置于傳動軸凸緣的內腔，電動伸縮桿驅動動夾持桿遠離靜夾持桿，使得靜夾持桿和動夾持桿分離開并支撐在傳動軸凸緣的內壁上，將傳動軸凸緣通過摩擦力連接在靜夾持桿和動夾持桿上。

優選的，所述靜夾持桿和動夾持桿相背離一端的下側均設置有摩擦凸塊。

優選的，所述傳動軸凸緣卸下的操作具體如下：縱移氣缸的側壁連接支架，支架的底端連接頂板，頂板的中部開設通槽，靜夾持桿和動夾持桿均穿過通槽，頂板的底部設置頂塊，縱移氣缸的伸縮端上升，直至傳動軸凸緣接觸頂塊，電動伸縮桿收縮，使得靜夾持桿和動夾持桿靠攏，之后，縱移氣缸的伸縮端繼續上升，使得頂塊將傳動軸凸緣從靜夾持桿和動夾持桿上頂下去。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)通過橫向伺服機構、轉動電機、縱移氣缸的配合作用，能夠對傳動軸凸緣進行橫向移動、縱向移動和旋轉，從而能夠對傳動軸凸緣移動，且加熱較為均勻；

2)通過靜夾持桿、滑軌、動夾持桿、電動伸縮桿之間的配合作用，能夠對靜夾持桿、動夾持桿驅動靠近或者遠離，實現對傳動軸凸緣夾持或者釋放作用。

附圖說明

圖1為本發明使用的夾持機構的結構示意圖；