[發明專利]一種汽車智能電控懸架減振系統

有效

• 申請號: 202011458245.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112549893B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 陳萬成;陳萬里;熊新漢;陳通海;曾晶;陳瑞欽;余李;李卜愛
• 申請（專利權）人: 浙江戈爾德智能懸架股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明涉及一種汽車智能電控懸架減振系統，包括信息采集單元、數據分析控制單元以及執行單元，數據分析控制單元包括ECU與PWM模塊，執行單元包括空氣懸架，空氣懸架包括空氣彈簧、空氣壓縮機、空氣分配閥與CDC減振器，信息采集單元包括車身垂直加速度傳感器、車輪垂直加速度傳感器、空氣彈簧壓力傳感器與空氣彈簧高度傳感器，所述PWM模塊與ECU及CDC減振器通訊連接，所述ECU、車身垂直加速度傳感器以及車輪垂直加速度傳感器通訊連接，所述空氣彈簧高度傳感器與空氣彈簧壓力傳感器與ECU通訊連接，根據不同的車速、行駛狀態、裝載質量以及乘客人數的變化，對剛度、阻尼力以及車身高度等項目自動地進行調節。

技術領域

本發明涉及一種汽車減振領域，特別涉及一種汽車智能電控懸架減振系統 。

背景技術

汽車減振系統主要用來解決路面不平而給車身帶來的沖擊， 加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平穩性。如果把發動機比喻為汽車的“心臟” ，變速器為汽車的“中樞神經”，那么底盤及懸掛減振系統就是汽車的“骨骼骨架”。減振系統不僅決定了一輛汽車的舒適性與操控性同時對車輛的安全性起到很大的決定作用， 隨著人們對舒適度要求的不斷提高， 減振系統的性能已經成為衡量汽車質量及檔次的重要指標之一。

現有的汽車減振系統通過懸架與減振器配合對車輛進行減振控制，即在汽車行駛過程中，為抵消減弱路面不平帶來的生硬沖擊，又能確保車身的橫向和縱向穩定性使車輛在懸架設計的自由行程內時刻都可以保持一個較大范圍的動態可控姿態。其中懸架可分為被動懸架和主動懸架兩大類，其中被動懸架是在出廠前就已經固定好了減振器的阻尼和高度，且減振器的阻尼和高度不可調節；主動懸架則可以根據道路狀況實時調節懸架的阻尼和高度，當汽車經過坑洼不平的道路時降低阻尼，調整高度，使汽車平順，其中的懸架是由彈簧、減振器、導向機構等組成，彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動，但是這類采用主動懸架進行減振控制的系統在實際使用過程中還有如下缺陷：

1、現在有減振系統主要采用CDC減振器作為核心控制懸架的軟硬，但是由于與減振器搭配彈簧的剛度是固定的，就使得現有的減振系統只能通過控制減振器的軟硬進行減振，這無疑使的現在的減振系統無法多元化、高效的對整個車身進行智能減振。

2、現有的減振控制系統都是在汽車已經行駛到了坑洼處才能檢測到路面狀況并開始調整阻尼和高度，因此現有減振控制系統存在一定的滯后性，所以車內的駕乘人員不可避免地仍要受到顛簸。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種汽車智能電控懸架減振系統，采用該系統的車輛由于裝配了多個傳感器、電子控制單元和執行單元，能夠根據不同的車速、行駛狀態、裝載質量以及乘客人數的變化，對空氣懸架的剛度、CDC減振器的阻尼力以及車身的高度等項目自動地進行無級調節，無需駕駛人員調節，大大提高了乘坐的舒適性和操縱的穩定性。