[發明專利]一種渦旋壓縮機的雙背壓腔結構

在審

• 申請號: 202011457379.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112524021A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 林楚輝;李擁軍;師海峰;林嘉鵬;林佳佳;林佳敏;林嘉鑫
• 申請（專利權）人: 廣東金霸智能科技股份有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 東莞市說文知識產權代理事務所(普通合伙) 44330
• 代理人: 孫樹棠

本發明涉及一種渦旋壓縮機的雙背壓腔結構，包括機殼、軸承座、曲軸、軸承座蓋板、動渦旋蓋板、動渦旋和靜渦旋，軸承座與軸承座蓋板之間形成高背壓腔，動渦旋左側安裝動渦旋蓋板，動渦旋蓋板位于軸承座蓋板一側，動渦旋蓋板與動渦旋之間形成中間背壓腔，高背壓腔通過高背壓孔與心部壓縮腔相通，高背壓腔的高背壓壓力來自于渦旋心部壓縮腔即為排氣壓力，而中間背壓腔通過中間背壓孔與中間壓縮腔相通，中間背壓腔的中間背壓壓力來自于渦旋中間壓縮腔，動渦旋浮動力同時受高背壓腔和中間背壓腔的影響，浮動力可調節范圍寬，壓縮機整個運轉范圍具有合理背壓力，性能得到提升且運行工況能效高。

技術領域

本發明涉及渦旋壓縮機領域，具體涉及一種渦旋壓縮機的雙背壓腔結構。

背景技術

渦旋壓縮機的背壓結構關系著壓縮機是否能正常工作，現有車用壓縮機一般采用單背壓腔動渦旋浮動技術其結構如圖1、2所示，在動渦旋處設有背壓孔01，高壓排氣通過背壓孔引入背壓腔提供動渦旋向上托起的密封力，保證壓縮機運行過程中動靜渦旋面之間的密封，此種背壓結構的壓縮機在低壓工況條件下，壓縮機工作的排氣壓力較低，動渦旋背壓腔壓力低，動渦旋軸向貼合力較小，壓縮機有較高的能效；而在高壓工況條件下，壓縮機工作的排氣壓機較高，動渦旋背壓腔壓力隨之升高，動渦旋軸向貼合力增加，摩擦損失增加，壓縮機能效降低，但實際運行情況是隨著蒸發溫度及冷凝溫度的升高，壓縮機工作的吸排氣壓力隨之升高，壓力越高渦旋承受的載荷越大，動渦旋背部壓力受排氣壓力單因素影響，背壓力可調節幅度有限，即很難保證壓縮機在整個運行范圍內都有適中的背壓壓力，隨排壓升高背壓升高，壓縮機性能急劇降低。

發明內容

針對現有技術渦旋壓縮機的單背壓結構所存在上述缺陷，本發明提供了一種渦旋壓縮機的雙背壓腔結構，具體技術方案如下：

一種渦旋壓縮機的雙背壓腔結構，包括機殼、軸承座、曲軸、軸承座蓋板、動渦旋蓋板、動渦旋和靜渦旋，機殼一端安裝軸承座，軸承座內部套裝曲軸，曲軸伸入機殼內連接動渦旋，軸承座一側安裝軸承座蓋板，軸承座與軸承座蓋板之間形成高背壓腔，動渦旋左側安裝動渦旋蓋板，動渦旋蓋板位于軸承座蓋板一側，動渦旋蓋板與動渦旋之間形成中間背壓腔，動渦旋右側嚙合靜渦旋形成心部壓縮腔、中間壓縮腔，動渦旋設有高背壓孔、中間背壓孔，高背壓腔通過高背壓孔與心部壓縮腔相通，中間背壓腔通過中間背壓孔與中間壓縮腔相通。

作為本發明的一種優選方案，所述動渦旋嚙合靜渦旋形成從外向中心的外部壓縮腔、中間壓縮腔、心部壓縮腔，冷媒氣體隨著動渦旋的旋轉不斷被壓縮從而依次經外部壓縮腔、中間壓縮腔、心部壓縮腔后從靜渦旋的排氣孔排出。

作為本發明的一種優選方案，所述軸承座一側安裝O型圈，O型圈位于軸承座與軸承座蓋板之間，軸承座蓋板內側安裝第一密封圈，O型圈、第一密封圈相互配合密封高背壓腔。

作為本發明的一種優選方案，所述動渦旋蓋板一側安裝第二密封圈和第三密封圈，第二密封圈直徑大于第三密封圈直徑，第二密封圈、第三密封圈相互配合密封中間背壓腔。

作為本發明的一種優選方案，所述軸承座設有用于安裝軸承座蓋板的第一定位銷。

作為本發明的一種優選方案，所述動渦旋蓋板設有用于安裝動渦旋的第二定位銷。

作為本發明的一種優選方案，所述高背壓孔設置于動渦旋中心位置，中間背壓孔設置于動渦旋中間位置。

本發明的有益效果：高背壓腔通過高背壓孔與心部壓縮腔相通，高背壓腔的高背壓壓力來自于渦旋心部壓縮腔即為排氣壓力，而中間背壓腔通過中間背壓孔與中間壓縮腔相通，中間背壓腔的中間背壓壓力來自于渦旋中間壓縮腔，中間背壓壓力為經過一定壓縮的壓力介于吸氣壓力與排氣壓力之間，當壓縮機工況變更時，中間背壓壓力隨壓縮機吸氣壓力的變化進行自動調節，從而實現中間背壓腔壓力的調節，動渦旋浮動力同時受高背壓腔和中間背壓腔的影響，浮動力可調節范圍寬，壓縮機整個運轉范圍具有合理背壓力，性能得到提升且運行工況能效高。

附圖說明