[發明專利]一種汽車輪轂用鉆孔設備

在審

• 申請號: 202011456883.9
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112620703A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 呂鳳財
• 申請（專利權）人: 蕪湖恩之偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/00;B23Q3/154;B23Q7/00
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 楊昊

本發明公開了一種汽車輪轂用鉆孔設備，包括：工作臺、傳送帶機構、支撐板、升降機構以及鉆孔機構；傳送帶機構設置在工作臺上，且傳送帶機構上的傳送帶的上表面位于工作臺的上方，傳送帶的下表面位于工作臺的內部，工作臺的內部還設置有升降機構，升降機構的上端與水平設置的支撐板的下表面中心部相連，以驅動支撐板沿著方向升降，且升降機構和支撐板位于傳送帶的上表面和下表面之間，支撐板的上表面設置有電磁鐵層，鉆孔機構設置在支撐板的正上方，能夠對輪轂進行鉆孔。該設備克服現有技術中的輪轂鉆孔設備在工作時，加工好的輪轂需要人工搬運下來，再換上新的輪轂進行加工，其工作效率低下，還浪費人力的問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工裝置領域，具體地，涉及一種汽車輪轂用鉆孔設備。

背景技術

汽車輪轂是汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，它是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。鉆孔是汽車輪轂加工的一個重要的工序之一，

但是現有技術中的輪轂鉆孔設備在工作時，加工好的輪轂需要人工搬運下來，再換上新的輪轂進行加工，其工作效率低下，還浪費人力。

因此，提供一種在使用過程中可以對輪轂進行有效地鉆孔加工，而且完成鉆孔后可以自動切換到下一個輪轂進行加工，從而提高加工效率的汽車輪轂用鉆孔設備是本發明亟需解決的問題。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的是克服現有技術中的輪轂鉆孔設備在工作時，加工好的輪轂需要人工搬運下來，再換上新的輪轂進行加工，其工作效率低下，還浪費人力的問題，從而提供一種在使用過程中可以對輪轂進行有效地鉆孔加工，而且完成鉆孔后可以自動切換到下一個輪轂進行加工，從而提高加工效率的汽車輪轂用鉆孔設備。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車輪轂用鉆孔設備，所述設備包括：工作臺、傳送帶機構、支撐板、升降機構以及鉆孔機構；所述傳送帶機構設置在所述工作臺上，且所述傳送帶機構上的傳送帶的上表面位于所述工作臺的上方，傳送帶的下表面位于所述工作臺的內部，所述工作臺的內部還設置有所述升降機構，所述升降機構的上端與水平設置的所述支撐板的下表面中心部相連，以驅動所述支撐板沿著所述方向升降，且所述升降機構和所述支撐板位于所述傳送帶的上表面和下表面之間，所述支撐板的上表面設置有電磁鐵層，所述鉆孔機構設置在所述支撐板的正上方，能夠對輪轂進行鉆孔。

優選地，所述工作臺的前側和后側分別豎直設置有支撐柱，所述支撐柱上朝向所述支撐板的一側分別設置有固定夾板，所述固定夾板與所述支撐柱上的第一液壓泵上的第一活塞桿的端部相連，以驅動所述固定夾板朝著遠離或者靠近所述支撐板的方向移動。

優選地，所述固定夾板呈弧形狀，且其凹側朝向所述支撐板設置。

優選地，所述固定夾板的凹側設置有防滑墊片。

優選地，所述第一活塞桿的端部與所述固定夾板之間為卡扣式連接。

優選地，所述升降機構包括第二液壓泵，所述第二液壓泵固定在所述工作臺的內部頂面，且所述第二液壓泵上的第二活塞桿豎直設置，其上端穿過通孔與所述支撐板的下表面中部固接。

優選地，所述工作臺的后側豎直設置有至少兩根滑桿，所述滑桿上可滑動地設置有支撐臺，所述鉆孔機構設置在所述支撐臺上。

優選地，所述支撐臺上水平設置有滑槽，所述鉆孔機構可滑動地設置在所述滑槽中。