[發(fā)明專利]調(diào)節(jié)驅(qū)動器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011456536.6
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112987845A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·霍夫曼
• 申請（專利權(quán)）人: 歐瑪里斯特有限責(zé)任兩合公司
• 主分類號: G05G5/04
• 分類號: G05G5/04
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)驅(qū)動器(1)，具有兩個止擋裝置(2)，所述兩個止擋裝置分別包括至少一個用于傳動系的部件(27)的端部止擋元件(3)和至少一個與所述端部止擋元件(3)處于作用連接的調(diào)節(jié)元件(4、19)，所述調(diào)節(jié)元件被設(shè)置用于調(diào)整所述端部止擋元件(3)的位置，其中，在所述至少一個端部止擋元件(3)與所述至少一個調(diào)節(jié)元件(4、19)之間布置有至少一個傳動機(jī)構(gòu)(5、18)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)驅(qū)動器，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動器具有至少一個止擋裝置，所述至少一個止擋裝置包括至少一個用于傳動系的部件的端部止擋元件和至少一個與所述端部止擋元件處于作用連接的調(diào)節(jié)元件，所述調(diào)節(jié)元件設(shè)置用于調(diào)整所述端部止擋元件的位置。

背景技術(shù)

開頭所述類型的調(diào)節(jié)驅(qū)動器已經(jīng)公知。在調(diào)節(jié)驅(qū)動器首次開動之前，通常需要調(diào)整止擋裝置的所述至少一個端部止擋元件，以便確定端部止擋的位置。

在已知的調(diào)節(jié)驅(qū)動器中，調(diào)節(jié)元件通常構(gòu)造為螺釘，該螺釘?shù)穆葆旑^布置在殼體外部。端部止擋元件通常與構(gòu)造為螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)元件連接。在此，所述螺釘在構(gòu)造在殼體壁中的螺紋中被引導(dǎo)，從而通過所述螺釘?shù)男龌蛐肽軌蛘{(diào)整所述端部止擋的位置。

然而，止擋裝置的該設(shè)計方案具有的缺點(diǎn)是，需要?dú)んw的側(cè)壁(在側(cè)壁中在螺紋中引導(dǎo)螺釘)必須是可接近的，以便能夠進(jìn)行對端部止擋的調(diào)整。因此，正是在狹窄的位置情況下，通常很難實(shí)現(xiàn)端部止擋的精確調(diào)整。

已知的止擋裝置的另一缺點(diǎn)在于，在通過傳動系的部件、例如通過偏心地布置在軸上的部件加載端部止擋時，產(chǎn)生從內(nèi)向外作用到殼體壁上的力。因此，通過調(diào)節(jié)元件將由于加載端部止擋元件而作用的壓力導(dǎo)出到殼體壁上。然而，在例如由于錯誤操作而在運(yùn)行中發(fā)生過載的情況下，這可能導(dǎo)致殼體壁上的損壞，直至殼體壁的在殼體壁與調(diào)節(jié)元件之間的連接位置上的破裂。然而，由于調(diào)節(jié)驅(qū)動器通常是較大裝置的難以接近的元件，因此期望相對低維護(hù)的運(yùn)行。正是在工業(yè)設(shè)備中重要的是，運(yùn)行過程不會由于調(diào)節(jié)驅(qū)動器的故障而受到干擾。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)目的在于，提供一種調(diào)節(jié)驅(qū)動器，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動器相對于已知的調(diào)節(jié)驅(qū)動器具有改進(jìn)的使用特性。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的調(diào)節(jié)驅(qū)動器來解決。

尤其是，根據(jù)本發(fā)明，為了解決該任務(wù)，提出一種開頭所述類型的調(diào)節(jié)驅(qū)動器，其特征在于，在所述至少一個端部止擋元件和所述至少一個調(diào)節(jié)元件之間布置有至少一個傳動機(jī)構(gòu)。通過布置至少一個傳動機(jī)構(gòu)，可以將由使用者施加到調(diào)節(jié)元件上的輸入轉(zhuǎn)矩的變化轉(zhuǎn)換成輸出轉(zhuǎn)矩，以調(diào)整端部止擋元件的位置。由此能夠?qū)崿F(xiàn)，更簡單地調(diào)整端部止擋元件的位置。此外，由此可以改善作用到端部止擋元件上的壓力的力導(dǎo)出，從而可以更好地避免殼體壁上的損壞。

下面描述本發(fā)明的有利的設(shè)計方案，這些有利的設(shè)計方案可以單獨(dú)地或與其它設(shè)計方案的特征結(jié)合地可選地與根據(jù)權(quán)利要求1的特征組合。

根據(jù)一個有利的設(shè)計方案，端部止擋元件能夠與所述至少一個傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換元件處于作用連接中。尤其是，端部止擋元件可以與轉(zhuǎn)換元件連接。端部止擋元件可以相對于至少一個傳動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換元件可運(yùn)動地、尤其是圍繞樞轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地布置。因此可能的是，通過操縱至少一個調(diào)節(jié)元件來調(diào)整端部止擋元件的位置，其方式為：使得力和/或轉(zhuǎn)矩可以從調(diào)節(jié)元件傳遞到轉(zhuǎn)換元件上并且從轉(zhuǎn)換元件傳遞到端部止擋元件上。此外，由此可以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)操縱調(diào)節(jié)元件時，該調(diào)節(jié)元件關(guān)于其縱軸線軸向地相對于殼體部件不被調(diào)節(jié)或僅略微地被調(diào)節(jié)。因此，調(diào)節(jié)驅(qū)動器的位置需求比在已知的調(diào)節(jié)驅(qū)動器中更小，因?yàn)檎{(diào)節(jié)元件總是從殼體部件中伸出幾乎恒定的程度。