[發明專利]發動機懸掛焊接定位系統

在審

• 申請號: 202011456033.9
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112621064A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 金全;劉改
• 申請（專利權）人: 杭州佑觴貿易有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00;B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了發動機懸掛焊接定位系統，包括機殼和發動機，所述機殼的內壁設有發動機，所述機殼的下端安裝有減震裝置，所述減震裝置包括豎桿、彈簧、橡膠圈、圓盤和阻尼，所述橡膠圈的外壁與機殼固定相連，多個所述阻尼分別位于機殼底端左右兩側的凹槽內。該發動機懸掛焊接定位系統，結構科學合理，使用安全方便，通過圓桿、斜桿、拉簧、發動機和欄桿之間的配合，握住圓桿向上移動，圓桿移動帶動斜桿向上移動并拉伸拉簧，直到圓桿高于發動機時，轉動兩側斜桿，直至欄桿的內側與發動機相貼合后再將圓桿放置在發動機頂端對發動機進行有效限位，進而解決現有技術的限位設備不能適配各型號發動機高度的問題。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，具體為發動機懸掛焊接定位系統。

背景技術

發動機是為機械提供動力的裝置，是機械的心臟，決定著機械的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，發動機可分為柴油發動機、汽油發動機以及混合動力等。

現有技術的發動機懸掛定位設備雖然能夠實現對發動機的定位、限位，但是仍存在下列問題：

一、現有技術的限位設備不能適配各型號發動機高度的問題；

二、現有技術發動機的安裝效率較低的問題；

三、限位設備長時間處于顛簸中容易松動的問題；

四、現有技術在給發動機清理或是檢測時不便于使用者觀察的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供發動機懸掛焊接定位系統，以解決上述背景技術中提出的現有技術的限位設備不能適配各型號發動機高度的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：發動機懸掛焊接定位系統，包括機殼和發動機，所述機殼的內壁設有發動機，所述機殼的下端安裝有減震裝置；

所述減震裝置包括豎桿、彈簧、橡膠圈、圓盤和阻尼；

多個所述豎桿分別位于機殼的下端左右兩側，所述豎桿的上端與圓盤固定相連，所述圓盤與機殼間隙配合，所述豎桿的外壁下端設有彈簧，所述彈簧的上端與機殼固定相連，所述豎桿的外壁中心設有橡膠圈，所述橡膠圈的內壁與豎桿緊密貼合，所述橡膠圈的外壁與機殼固定相連，多個所述阻尼分別位于機殼底端左右兩側的凹槽內。

優選的，左右兩側所述豎桿沿機殼豎直中心左右對稱。

優選的，所述豎桿的下端安裝有升降裝置；

所述升降裝置包括底板、軸承座、螺紋桿、螺紋筒、連桿、滑筒、橫桿、豎板、電機和凸型板；

所述凸型板的上端左右兩側均與豎桿和彈簧固定相連，所述凸型板的下端左右兩側均固接有豎板，所述豎板的內側設有橫桿，所述橫桿的左右兩端分別與左右兩側的豎板固定相連，所述橫桿的外壁左右兩側均間隙配合有滑筒，所述滑筒的下端通過銷軸與連桿轉動相連，左右兩側所述連桿的中心通過銷軸轉動相連，所述連桿的下端通過銷軸與螺紋筒轉動相連，所述螺紋筒的內壁與螺紋桿螺紋相連，所述螺紋桿的左右兩端均通過軸承與軸承座轉動相連，所述螺紋桿的右端設有電機，所述電機的輸出軸左端與螺紋桿固定相連，所述軸承座的下端與底板固定相連。

優選的，所述機殼的前端左右兩側均安裝有單向旋轉裝置；

所述單向旋轉裝置包括轉軸、棘輪、棘爪和第二渦卷彈簧；

所述轉軸的后端通過軸承與機殼轉動相連，所述轉軸的外壁前側與棘輪固定相連，所述棘輪的外壁外側下端與棘爪緊密貼合，所述棘爪通過銷軸與機殼轉動相連，所述棘爪的后端下側設有第二渦卷彈簧，所述第二渦卷彈簧的前后兩端分別與棘爪和機殼固定相連。

優選的，所述轉軸的外壁安裝有伸縮裝置；

所述伸縮裝置包括斜桿、套筒、拉簧和欄桿；