[發明專利]一種車輛BDU系統

有效

• 申請號: 202011454535.8
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112550067B
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 吳文臣;馬立克;錢立冬;何翔宇;莊朝陽
• 申請（專利權）人: 上海金脈電子科技有限公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明實施例公開了一種車輛BDU系統。所述車輛BDU系統中，中控單元包括第一菊花鏈通信端口和第二菊花鏈通信端口；N個電芯參數采集單元通過菊花鏈依次串聯連接于第一菊花鏈通信端口與第二菊花鏈通信端口之間；電池包參數采集單元通過菊花鏈連接于第一個電芯參數采集單元；電芯參數采集單元和電池包參數采集單元分別用于基于對應的菊花鏈，同步響應自第一菊花鏈通信端口和/或所述第二菊花鏈通信端口發出的采集控制信號，并根據采集控制信號采集及存儲電芯的電芯參數和電池包的電池包參數，實現了電池包工作參數的同步采集，提高了獲取到的電池包工作參數的精準度。

技術領域

本發明實施例涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛BDU系統。

背景技術

車用動力電池包的內部主要由電芯、電池斷路單元(Battery Disconnect Unit，BDU)以及電池管理系統組成。

傳統的BDU主要由接觸器、被動式熔斷器、預充電阻以及銅排等部件組成，因此BDU僅作為電池包的斷路單元，而電池包的工作參數(例如電芯電壓、母線電流和母線電壓等參數)由電池管理系統的主控單元通過總線獲取。目前，在電池管理系統的主控單元通過總線獲取電池包的工作參數時，存在電池包參數不能同步采集的問題，導致電池管理系統的主控單元獲取到的電池包工作參數的精準度偏低。

發明內容

本發明實施例提供一種車輛BDU系統，以實現電池包工作參數的同步采集，進而提高獲取到的電池包工作參數的精準度。

本發明實施例提供了一種車輛BDU系統，所述車輛BDU系統包括：中控單元、電池包參數采集單元以及N個電芯參數采集單元；其中，N為正整數；

所述中控單元包括第一菊花鏈通信端口和第二菊花鏈通信端口；

N個所述電芯參數采集單元通過菊花鏈依次串聯連接于所述第一菊花鏈通信端口與所述第二菊花鏈通信端口之間；所述電池包參數采集單元通過菊花鏈連接于第一個所述電芯參數采集單元；

所述電芯參數采集單元與電池包的電芯連接，所述電池包參數采集單元與所述電池包的輸出母線連接；所述電芯參數采集單元和所述電池包參數采集單元分別用于基于對應的菊花鏈，同步響應自所述第一菊花鏈通信端口和/或所述第二菊花鏈通信端口發出的采集控制信號，并根據所述采集控制信號采集及存儲所述電芯的電芯參數和所述電池包的電池包參數，以及同步響應自所述第一菊花鏈通信端口和/或所述第二菊花鏈通信端口發出的收集控制信號，并根據所述收集控制信號將所述電芯參數和所述電池包參數傳輸至所述第一菊花鏈通信端口和/或所述第二菊花鏈通信端口。

可選地，還包括動力域控制器；

所述中控單元與所述動力域控制器連接；

所述中控單元用于將自所述第一菊花鏈通信端口和/或所述第二菊花鏈通信端口接收到的所述電芯參數和所述電池包參數發送至所述動力域控制器；

所述動力域控制器用于處理所述電芯參數和所述電池包參數。

可選地，還包括熔斷器和多個執行器；

所述熔斷器和所述執行器分別與所述中控單元連接；所述中控單元用于根據所述動力域控制器的控制信號分別控制所述熔斷器和所述執行器。

可選地，所述電池包參數采集單元包括：模擬采集芯片；所述模擬采集芯片通過菊花鏈連接于第一個所述電芯參數采集單元；

所述模擬采集芯片包括電壓采集接口和電流采集接口；所述電池包參數包括母線電壓和母線電流；所述電壓采集接口用于采集所述母線電壓，所述電流采集接口用于采集所述母線電流。

可選地，所述電流采集接口包括分流器；

所述分流器串接在所述電池包的高壓母線正極回路或者高壓母線負極回路上。