[發(fā)明專利]一種飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形裝置及成形方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011453832.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN112588908A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊;孔慶猛;文松濤;胡雅玲;徐莉萍;常偉;羅志輝;王敏光;熊旭;黃偉;陳黎紅;盧曉豐;唐姍;朱順暢;江淑鶯;周玉鳳;陳智強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B21D11/10
• 分類號(hào): B21D11/10;B21D37/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 宋會(huì)英

1.一種飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形裝置，其特征在于：所述成形裝置包括芯棒和卷板機(jī)；芯棒的外形與飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的內(nèi)表面適配，作為飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的內(nèi)部支撐件和輔助成形；卷板機(jī)用于對(duì)飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件與芯棒的組合件進(jìn)行滾彎成形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形裝置，其特征在于：芯棒的材料為鋁錠。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形裝置，其特征在于：芯棒的長(zhǎng)度和厚度分別大于或等于飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的長(zhǎng)度和高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形裝置，其特征在于：卷板機(jī)為三輥或四輥卷板機(jī)。

5.一種飛機(jī)油箱加強(qiáng)筋類零件的成形方法，包括以下步驟：

（1）折彎：將原材料板材送數(shù)控折彎?rùn)C(jī)床折彎成形，得到折彎件；

（2）裝入芯棒：將芯棒裝入折彎件的相對(duì)彎邊內(nèi)，組成折彎件組合件；

（3）滾彎：將折彎件組合件送入三輥卷板機(jī)進(jìn)行滾彎成形；

（4）校正：利用滾彎后的芯棒對(duì)折彎件進(jìn)行校正。