[發(fā)明專利]一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011453576.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112653272A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周伯豪;蘭旭東;周明;梁峰;李昊昱;李豪;閆慧慧;張煜洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K1/27
• 分類號(hào): H02K1/27;H02K1/12;H02K7/14
• 代理公司: 北京潤(rùn)澤恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 茍冬梅

1.一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，包括：葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)、擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)和主軸(3)；

所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)套設(shè)在所述主軸(3)上，與所述主軸(3)相對(duì)固定；

所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)設(shè)置在所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)一側(cè)，所述主軸(3)穿過(guò)所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)；

所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)和所述主軸(3)能夠相對(duì)于所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)包括擴(kuò)壓器(11)和融合式線圈(12)；

所述融合式線圈(12)有多個(gè)，包括多組三相線圈；

所述融合式線圈(12)與所述擴(kuò)壓器(11)連接，多個(gè)所述融合式線圈(12)在所述擴(kuò)壓器(11)上呈環(huán)形均勻分布，且所述多組三相線圈在所述擴(kuò)壓器(11)上依次排列。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

多個(gè)所述融合式線圈(12)按照等間距均勻分布在同一個(gè)圓上，且所述融合式線圈(12)所在的圓的圓心與所述主軸(3)的中軸線重合，且所述融合式線圈(12)所在的圓的圓面與所述主軸(3)垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

所述擴(kuò)壓器(11)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)線圈通孔，所述融合式線圈(12)設(shè)置在所述線圈通孔內(nèi)，所述融合式線圈(12)與所述線圈通孔的內(nèi)壁連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)包括葉輪(21)和多個(gè)融合式磁體(22)；

所述融合式磁體(22)連接在所述葉輪(21)上的靠近所述擴(kuò)壓器(11)一端，多個(gè)所述融合式磁體(22)在所述葉輪(21)上呈環(huán)形均勻分布，且相鄰兩個(gè)融合式磁體(22)的磁極朝向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

多個(gè)所述融合式磁體(22)按照等間距均勻分布在同一個(gè)圓上，且所述融合式磁體(22)所在的圓的圓心與所述主軸(3)的中軸線重合，且所述融合式磁體(22)所在的圓的圓面與所述主軸(3)垂直；

多個(gè)所述融合式磁體(22)的中心所在的圓的半徑與多個(gè)所述融合式線圈(12)的中心所在的圓的半徑相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

所述葉輪(21)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)磁極凹槽，所述融合式磁體(22)設(shè)置在所述磁極凹槽內(nèi)；

所述融合式磁體(22)與所述葉輪(21)螺栓(23)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，

所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)上靠近所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)一端設(shè)置有凹槽，所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)的一端伸入所述凹槽內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，還包括軸套(4)；

所述軸套(4)套設(shè)在所述主軸(3)外部，且所述軸套(4)連接在所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)上的遠(yuǎn)離所述葉輪融合式永磁體轉(zhuǎn)子(2)的一端；

所述軸套(4)內(nèi)靠近所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)的一端設(shè)置有軸承(5)，所述主軸(3)穿過(guò)所述軸承(5)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)與啟發(fā)一體化電機(jī)集成，其特征在于，還包括控制器；

所述控制器與所述擴(kuò)壓器融合式線圈靜子(1)電連接，用于電動(dòng)機(jī)模式和發(fā)電機(jī)模式之間的切換。