[發(fā)明專(zhuān)利]一種綜合防護(hù)型特種車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011452834.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112406484A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉占勇;劉浩然;王浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶建安儀器有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H3/06
• 分類(lèi)號(hào): B60H3/06;B60P3/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 劉楨

本發(fā)明公開(kāi)了一種綜合防護(hù)型特種車(chē)，包括防護(hù)車(chē)主體和濾毒增壓系統(tǒng)，所述防護(hù)車(chē)主體包括車(chē)身本體、動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，所述車(chē)身本體內(nèi)設(shè)有一車(chē)體乘員艙，所述濾毒增壓系統(tǒng)位于所述車(chē)身本體的頂部。本發(fā)明通過(guò)濾毒增壓系統(tǒng)，能夠?qū)⑼饨缬卸竞Φ目諝饨?jīng)過(guò)過(guò)濾后注入到車(chē)內(nèi)，并且在車(chē)內(nèi)形成正壓，進(jìn)一步防止有毒害的氣體、粉塵、氣溶膠顆粒等污染物進(jìn)入，保障車(chē)內(nèi)人員安全；同時(shí)，車(chē)身本體的下方設(shè)有防爆組件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)起到良好的保護(hù)作用，車(chē)身本體的V型結(jié)構(gòu)能夠在防護(hù)車(chē)路過(guò)爆炸物時(shí)，有效的將爆炸沖擊波和碎片分散到車(chē)身兩側(cè)，最大限度的保障人員安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及防護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種綜合防護(hù)型特種車(chē)。

背景技術(shù)

危險(xiǎn)品，是指易燃、易爆、有強(qiáng)烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱(chēng)。按物理、健康和環(huán)境危險(xiǎn)的性質(zhì)分為：理化危險(xiǎn)、健康危險(xiǎn)、環(huán)境危險(xiǎn)。根據(jù)所具有的不同危險(xiǎn)物品又分為爆炸品、毒害品、感染性物品、放射性物等。危險(xiǎn)品發(fā)生意外時(shí)，比如煙花爆竹廠、易燃化學(xué)制品廠爆炸，核電站核泄露等情況，會(huì)產(chǎn)生大量的有毒害的氣體、粉塵、氣溶膠顆粒彌漫于空氣中，嚴(yán)重危害人員生命財(cái)產(chǎn)安全，例如天津港爆炸事故。

根據(jù)應(yīng)急救援的要求，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置和人員疏散。在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，需要對(duì)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)的車(chē)輛進(jìn)行處理，以保障救援人員安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。目前，現(xiàn)有用于以上危險(xiǎn)區(qū)域的車(chē)輛主要用于抵抗爆炸物沖擊，并未對(duì)空氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行防護(hù)，這對(duì)救援人員的安全造成了影響。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種綜合防護(hù)型特種車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)未對(duì)空氣中有害物質(zhì)進(jìn)行防護(hù)的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種綜合防護(hù)型特種車(chē)，包括防護(hù)車(chē)主體和濾毒增壓系統(tǒng)，所述防護(hù)車(chē)主體包括車(chē)身本體、動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，所述車(chē)身本體內(nèi)設(shè)有一車(chē)體乘員艙，所述濾毒增壓系統(tǒng)位于所述車(chē)身本體的頂部，包括進(jìn)風(fēng)機(jī)組、第一自動(dòng)閥、第二自動(dòng)閥、過(guò)濾吸收器、止回閥和主控系統(tǒng)，所述進(jìn)風(fēng)機(jī)組的進(jìn)氣端與外界環(huán)境相連通，出氣端通過(guò)管道分別第一自動(dòng)閥的進(jìn)口端和第二自動(dòng)閥的進(jìn)口端相連通，第一自動(dòng)閥的出口端通過(guò)管道與車(chē)體乘員艙相連通；第二自動(dòng)閥的出口端通過(guò)管道與過(guò)濾吸收器的進(jìn)口端相連通，過(guò)濾吸收器的出口端通過(guò)管道與止回閥的進(jìn)口端相連通，止回閥的出口端通過(guò)管道與車(chē)體乘員艙相連通；所述主控系統(tǒng)位于車(chē)體乘員艙內(nèi)部，包括風(fēng)量測(cè)量?jī)x、控制開(kāi)關(guān)、模式切換按鈕和顯示器，所述風(fēng)量測(cè)量?jī)x位于第一自動(dòng)閥出口端、止回閥的出口端與車(chē)體乘員艙內(nèi)部之間的管道內(nèi)，用于測(cè)量進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)的風(fēng)量；所述風(fēng)量測(cè)量?jī)x與顯示器電路相連，顯示器用于顯示進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)的風(fēng)量；所述控制開(kāi)關(guān)與進(jìn)風(fēng)機(jī)組電路相連，用于開(kāi)停進(jìn)風(fēng)機(jī)組；所述模式切換按鈕分別與第一自動(dòng)閥和第二自動(dòng)閥電路相連，用于控制第一自動(dòng)閥和第二自動(dòng)閥的開(kāi)合，模式切換按鈕還與顯示器電路相連，顯示器用于顯示過(guò)濾模式和自然模式。

按動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)風(fēng)機(jī)組開(kāi)始工作，顯示器顯示初始狀態(tài)為自然模式，第一自動(dòng)閥開(kāi)啟，第二自動(dòng)閥和止回閥關(guān)閉，空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)機(jī)組和第一自動(dòng)閥進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)部；

按動(dòng)模式切換按鈕，顯示器顯示為過(guò)濾模式，第一自動(dòng)閥關(guān)閉，第二自動(dòng)閥和止回閥開(kāi)啟，空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)機(jī)組和第二自動(dòng)閥進(jìn)入過(guò)濾吸收器，在過(guò)濾吸收器內(nèi)進(jìn)行過(guò)濾后，經(jīng)過(guò)止回閥進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述主控系統(tǒng)還包括風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，所述風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕分別與第一自動(dòng)閥和第二自動(dòng)閥電路相連，用于控制第一自動(dòng)閥和第二自動(dòng)閥出口端開(kāi)啟的大小。

優(yōu)選地，所述主控系統(tǒng)還包括風(fēng)量測(cè)量?jī)x，所述風(fēng)量測(cè)量?jī)x位于第一自動(dòng)閥出口端、止回閥的出口端與車(chē)體乘員艙內(nèi)部之間的管道內(nèi)，用于測(cè)量進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)的風(fēng)量；所述風(fēng)量測(cè)量?jī)x與顯示器電路相連，顯示器用于顯示進(jìn)入車(chē)體乘員艙內(nèi)的風(fēng)量。

優(yōu)選地，在所述傳動(dòng)系統(tǒng)的下方還設(shè)有一防爆組件，所述防爆組件覆蓋所述傳動(dòng)系統(tǒng)并與所述車(chē)身本體固定相連。